Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя ГАЗ в Санкт-Петербурге
Отзывы об автосервисах ГАЗ с услугой «ремонт двигателя» в Санкт-Петербурге
Поставила в октябре 2025 переднюю правую ступицу в сборе. Было два варианта сильно завышенный Китай или Корея. Посоветовали Корею, что нареканий со стороны клиентов не было. В ремзону не пускают, неизвестно, что они там проворачивают. После замены дали заказ-наряд, что гарантия на 1 месяц или на 2000! пробега. Это что за🤬?
После замены почувствовала, что рулевое управление стало гораздо хуже, машина начала сильнее плавать. Приехала обратно, покатавшись они "ничего не почувствовали". Надо было потребовать, чтобы подняли на подъёмник пошатать колесо (мой косяк, что доверилась).
Январь-февраль не ездила, машина плавает.
В марте поехала в другой сервис менять вентилятор отопителя, и там мастер произведя ТО, обнаруживает люфт в правом колесе.
К этому времени пробег 3500 (режим такси).
Записалась Адмиралтейский автосервис, приехала, эти начали отпрыгивают, что не гарантийный случай.
Я до замены спрашивала про гарантию, говорили год, после установки на заказ-наряде уже месяц.
Поэтому, кто дорожит временем, деньгами и машиной, не суйтесь в эту шарашкину контору.
Отличный сервис и быстрый поиск решения
Показать большеРаботу сделали хорошо, всё отлично, советую обращаться
Показать большеАвтосервис был очень плохим.
Особенно когда я спрашивал предложение, я написал BMW X3.
Стоимость замены рулевых тяг = 2400р. + развал двух осей 2300р. Договорились за 4700.
Они даже не знают эту машину. Постоянно пытались повысить цены.
Помимо оговоренной платы;
-Добавили 300 руб. за защитный пластик,
-Добавили 800 руб.Слесарные работы,Со снятыми шинами хотел еще поменять сайленблоки + шаровые опоры + и левый кожух в машине.
Сказали сайленблоки 1500 руб*2 (Только одна сторона).Кожух 1500 руб.
Так как снять не смогли, потому что у них не были инстументы.Хотел на свою машину ехать быстро купить шаровые опоры , а он сказал что если собираем машина снова снять и менять шаровые опоры то это будет 2300 руб, а не 1500 руб.
-Наконечники рулевых тяг снять не смогли, потому что не было инструментов и они были некомпетентны.
-Подрезали рулевые тяги автомобиля, потому что не смогли их снять.Оригинальная запчасть была хламом.Короче они не опытные. Я не рекомендую это никому. Не ведитесь на дешевую цену. Они даже машин не знают.
Я написал здесь все, что произошло. Абсолютно никакой лжи. Поменяли только рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.Если бы не вырезали оригиналы,то и поменять бы их не смогли.Остальную работу они сделать не смогли по причине собственной некомпетентности.Я понимаю, что этот сервис не хочет зарабатывать деньги.
Они хотят потерять клиентов.Я не делал развала только потому, что они не могли остальную работу.
Машина попала в аварию: в нас вьехали. У виновника (ТАКСИ Яндекс!!!) не было страховки, в итоге нам пришлось ремонтировать машину самостоятельно. Обратились по рекомендации в этот центр. Состояние задней части машины было ужасное, отвалился глушак, помяты крылья. По оценке экспертизы ремонт бы влетел в серьезную сумму. А в итоге нам все более-менее привели в чувство: восстановили испорченные элементы, покрасили те детали, что можно было красить, а не заменять, поправили крышку багажника, восстановили глушак. Теперь хотя бы на машине можно ездить эстетично. Да и по деньгам получилось не так накладно, как это нам насчитала экспертиза. Так что сервис можем смело рекомендовать. Там работают знающие ребята.
Показать большеСпасибо от всего сердца этой компании.Я страдал от того, что у моей машины были слабые тормоза и сильный звук.Я обратился в эту компанию, и специалисты работали по рекомендации специалистов компании.Неисправность была устранена и сломанная были заменены детали и моя машина стала новой.
Показать большеПоставила в октябре 2025 переднюю правую ступицу в сборе. Было два варианта сильно завышенный Китай или Корея. Посоветовали Корею, что нареканий со стороны клиентов не было. В ремзону не пускают, неизвестно, что они там проворачивают. После замены дали заказ-наряд, что гарантия на 1 месяц или на 2000! пробега. Это что за🤬?
После замены почувствовала, что рулевое управление стало гораздо хуже, машина начала сильнее плавать. Приехала обратно, покатавшись они "ничего не почувствовали". Надо было потребовать, чтобы подняли на подъёмник пошатать колесо (мой косяк, что доверилась).
Январь-февраль не ездила, машина плавает.
В марте поехала в другой сервис менять вентилятор отопителя, и там мастер произведя ТО, обнаруживает люфт в правом колесе.
К этому времени пробег 3500 (режим такси).
Записалась Адмиралтейский автосервис, приехала, эти начали отпрыгивают, что не гарантийный случай.
Я до замены спрашивала про гарантию, говорили год, после установки на заказ-наряде уже месяц.
Поэтому, кто дорожит временем, деньгами и машиной, не суйтесь в эту шарашкину контору.
Отличный сервис и быстрый поиск решения
Показать большеРаботу сделали хорошо, всё отлично, советую обращаться
Показать большеАвтосервис был очень плохим.
Особенно когда я спрашивал предложение, я написал BMW X3.
Стоимость замены рулевых тяг = 2400р. + развал двух осей 2300р. Договорились за 4700.
Они даже не знают эту машину. Постоянно пытались повысить цены.
Помимо оговоренной платы;
-Добавили 300 руб. за защитный пластик,
-Добавили 800 руб.Слесарные работы,Со снятыми шинами хотел еще поменять сайленблоки + шаровые опоры + и левый кожух в машине.
Сказали сайленблоки 1500 руб*2 (Только одна сторона).Кожух 1500 руб.
Так как снять не смогли, потому что у них не были инстументы.Хотел на свою машину ехать быстро купить шаровые опоры , а он сказал что если собираем машина снова снять и менять шаровые опоры то это будет 2300 руб, а не 1500 руб.
-Наконечники рулевых тяг снять не смогли, потому что не было инструментов и они были некомпетентны.
-Подрезали рулевые тяги автомобиля, потому что не смогли их снять.Оригинальная запчасть была хламом.Короче они не опытные. Я не рекомендую это никому. Не ведитесь на дешевую цену. Они даже машин не знают.
Я написал здесь все, что произошло. Абсолютно никакой лжи. Поменяли только рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.Если бы не вырезали оригиналы,то и поменять бы их не смогли.Остальную работу они сделать не смогли по причине собственной некомпетентности.Я понимаю, что этот сервис не хочет зарабатывать деньги.
Они хотят потерять клиентов.Я не делал развала только потому, что они не могли остальную работу.
Машина попала в аварию: в нас вьехали. У виновника (ТАКСИ Яндекс!!!) не было страховки, в итоге нам пришлось ремонтировать машину самостоятельно. Обратились по рекомендации в этот центр. Состояние задней части машины было ужасное, отвалился глушак, помяты крылья. По оценке экспертизы ремонт бы влетел в серьезную сумму. А в итоге нам все более-менее привели в чувство: восстановили испорченные элементы, покрасили те детали, что можно было красить, а не заменять, поправили крышку багажника, восстановили глушак. Теперь хотя бы на машине можно ездить эстетично. Да и по деньгам получилось не так накладно, как это нам насчитала экспертиза. Так что сервис можем смело рекомендовать. Там работают знающие ребята.
Показать большеСпасибо от всего сердца этой компании.Я страдал от того, что у моей машины были слабые тормоза и сильный звук.Я обратился в эту компанию, и специалисты работали по рекомендации специалистов компании.Неисправность была устранена и сломанная были заменены детали и моя машина стала новой.
Показать больше843 автосервиса ГАЗ ― ремонт двигателя в Санкт-Петербурге
Ищите ремонт двигателя ГАЗ в Санкт-Петербурге?
При ремонте двигателя ГАЗ обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя ГАЗ, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя ГАЗ часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя ГАЗ упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя ГАЗ, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя ГАЗ.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей ГАЗ, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.