Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Кировском районе
Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото93 автосервиса ― ремонт двигателя в Кировском районе, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Кировском районе
Избегайте этого места. После переустановки форсунок компрессия упала в 1.5 раза
Показать большеГалант-Авто Дакар пр. М. Жукова. Работают одни "***" ТО-3. Замена масла, что может быть проще. По рекомендации - замена топливного фильтра. На следующий день все ошибки по двигателю горят. Чудом, в багажник не въехала Volvo. Чуть было движок с коробкой не угробил. Из объяснений <...> Забыли фишку подключить. Шиномонтаж и есть шиномонтаж.
Показать большеМашина приехала своим ходом, не работала турбина. Оказалось, просто слетел патрубок с турбины. Уговорили заменить прокладку клапанной крышки, т.к. из под неё текло масло. Теперь звонят и говорят, что им не собрать, потому что не совпадают метки на колене и распредвалах!!! Это просто какие-то вредители а не мастера. Как бы не пришлось обращаться в наш гуманный Суд. Руководство прошу нанимать на работу квалифицированных людей, которые будут приносить вам прибыль, а не головную боль!!!!
Показать большеКрасил в этой организации VW Crafter 2008 года выпуска(почти весь кузов, кроме передних дверей, передних крыльев, капота и крыши). Красили 41(сорок один) день, но получилось плохо. Оговорённые работы выполнили частично. Нужно было вычистить ржавые места(коррозия в основном поверхностная, но было несколько сильно заржавевших мест, сквозной коррозии не было), покрасить, а затем переложить чёрный герметик на стыках кузовных панелей. Ржавчину почистили частично и плохо, обращать внимание на торцы дверей и дверные проёмы не стали, просто оставили как есть. Забегая вперёд скажу, что ржавчина опять проступила по краске сразу после зимы. Покрасили тоже плохо, в двух местах краска целыми кусками отвалилась от грунта. Старый герметик на стыках кузовных панелей перед покраской вообще не снимали, хотя мы это обсуждали, а просто заклеили полосками скотча. При приёмке машины обратил внимание приёмщика, что герметик не переложен, но он сперва начал это отрицать, а потом и вовсе начал рассказывать что-то невнятное про "ленточный" герметик, который они использовали. В нижней части одного стыка, вообще забыли снять скотч с герметика после покраски, но я поздно это обнаружил. При этом включить герметик в счёт они не забыли. Со слов приёмщика, покраска затянулась, так как у них уволился маляр, как только увидел, что предстоит делать.
Стоимость работ составила 121 400,00 рублей, стоимость материалов 8 530,00 рублей, всё вместе 129 930,00 рублей. Считаю, что деньги были заплачены зря.
Рекомендую обходить малярно-кузовной цех этой организации стороной. Работать не умеют, да ещё и врут прямо в глаза.
хорошая работа. достаточно. Вы назойливы. надо знать меру.
Показать большеВ последний раз ремонтировал ТНВД и форсунки в этом сентябре, до этого летом был на диагностике. Автомобиль Ниссан Пафик дымил, плохо заводился, треск был. На диагностике совет: проверить топливную. Проверили, стружка, топливо при мне сливали, там вообще кошмар и вода и грязь и чего только не было.. Ремонт по срокам в 3 дня, ремонт форсунок с заменой деталей и ремонт насоса с заменой половины деталей, все старые детали были отданы мне, запчасти на насос когда износ корпуса, подкачки получается не издешевых, помогли немного сэкономить -молодцы и спастбо, сейчас езжу и никаких проблем. Друзьям и знакомым советую их, отлично работают, там именно специалисты!
Показать большеИзбегайте этого места. После переустановки форсунок компрессия упала в 1.5 раза
Показать большеГалант-Авто Дакар пр. М. Жукова. Работают одни "***" ТО-3. Замена масла, что может быть проще. По рекомендации - замена топливного фильтра. На следующий день все ошибки по двигателю горят. Чудом, в багажник не въехала Volvo. Чуть было движок с коробкой не угробил. Из объяснений <...> Забыли фишку подключить. Шиномонтаж и есть шиномонтаж.
Показать большеМашина приехала своим ходом, не работала турбина. Оказалось, просто слетел патрубок с турбины. Уговорили заменить прокладку клапанной крышки, т.к. из под неё текло масло. Теперь звонят и говорят, что им не собрать, потому что не совпадают метки на колене и распредвалах!!! Это просто какие-то вредители а не мастера. Как бы не пришлось обращаться в наш гуманный Суд. Руководство прошу нанимать на работу квалифицированных людей, которые будут приносить вам прибыль, а не головную боль!!!!
Показать большеКрасил в этой организации VW Crafter 2008 года выпуска(почти весь кузов, кроме передних дверей, передних крыльев, капота и крыши). Красили 41(сорок один) день, но получилось плохо. Оговорённые работы выполнили частично. Нужно было вычистить ржавые места(коррозия в основном поверхностная, но было несколько сильно заржавевших мест, сквозной коррозии не было), покрасить, а затем переложить чёрный герметик на стыках кузовных панелей. Ржавчину почистили частично и плохо, обращать внимание на торцы дверей и дверные проёмы не стали, просто оставили как есть. Забегая вперёд скажу, что ржавчина опять проступила по краске сразу после зимы. Покрасили тоже плохо, в двух местах краска целыми кусками отвалилась от грунта. Старый герметик на стыках кузовных панелей перед покраской вообще не снимали, хотя мы это обсуждали, а просто заклеили полосками скотча. При приёмке машины обратил внимание приёмщика, что герметик не переложен, но он сперва начал это отрицать, а потом и вовсе начал рассказывать что-то невнятное про "ленточный" герметик, который они использовали. В нижней части одного стыка, вообще забыли снять скотч с герметика после покраски, но я поздно это обнаружил. При этом включить герметик в счёт они не забыли. Со слов приёмщика, покраска затянулась, так как у них уволился маляр, как только увидел, что предстоит делать.
Стоимость работ составила 121 400,00 рублей, стоимость материалов 8 530,00 рублей, всё вместе 129 930,00 рублей. Считаю, что деньги были заплачены зря.
Рекомендую обходить малярно-кузовной цех этой организации стороной. Работать не умеют, да ещё и врут прямо в глаза.
хорошая работа. достаточно. Вы назойливы. надо знать меру.
Показать большеВ последний раз ремонтировал ТНВД и форсунки в этом сентябре, до этого летом был на диагностике. Автомобиль Ниссан Пафик дымил, плохо заводился, треск был. На диагностике совет: проверить топливную. Проверили, стружка, топливо при мне сливали, там вообще кошмар и вода и грязь и чего только не было.. Ремонт по срокам в 3 дня, ремонт форсунок с заменой деталей и ремонт насоса с заменой половины деталей, все старые детали были отданы мне, запчасти на насос когда износ корпуса, подкачки получается не издешевых, помогли немного сэкономить -молодцы и спастбо, сейчас езжу и никаких проблем. Друзьям и знакомым советую их, отлично работают, там именно специалисты!
Показать большеИщите ремонт двигателя в Кировский?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.