Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя у метро Ладожская
28 автосервисов ― ремонт двигателя у метро Ладожская, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» у метро Ладожская
Быстро определили проблему с бензонасосом, предложили разные варианты запчастей от оригиналов до б/у, сделали за 2.5 часа с учетом ожидания запчастей. Прочитали ошибки, обозначили, к чему готовиться...особо не настаивали на ремонте здесь и сейчас, т.к. все не критично, но порекомендовали перед началом зимнего сезона пройти ТО и сменить большой аккумулятор, который в багажнике.
Подъемники все заняты, но для меня нашли местечко.
Все приветливые, клиентская небольшая, но уютная...Девочка-администратор улыбается сидит. Впервые был не на дилере, т.к. эти ребята оказались ближе всего к дому, цены более чем демократичные. Возможно воспользуюсь их советами и заеду еще...На шинку звали.
Не рекомендую. Менял там цепь ГРМ Tiguan 2.0. После обнаружил что мотор со стороны ремня весь в масле сразу приехал к ним с претензией: сальник поменяли, а что натяжитель ремня гуляет и шкив на нижнем валу восьмерит 2—3 мм мастер с приемщиком сослались на кривой-шкив купил у них тут же новый, после замены также шкив восмерит, сказали, что ничего не могут тут сделать, проехал 1600 км, проскок цепи из-за схода шлица нижней звездочки коленвала.
Показать большеНЕ ДЕЛАЙТЕ У НИХ РЕМОНТ!!!
ОНИ НЕ ОТВЕЧАЮТ ЗА КАЧЕСТВО СВОЕЙ РАБОТЫ И НЕ ДАЮТ ГАРАНТИЙ.
(после замены цепи ГРМ — 1600км — проскок цепи из-за «схода» шлица нижней звездочки — двигатель умер.
либо менять двигатель либо делать капиталку — более 150.000 руб.)1) Заказ-наряд 08—4426 от 18/08/2019 Менял цепь ГРМ Tiguan 2.0 ОПЛАТИЛ 1.200 руб.
Съездил в Москву вернулся обратно (езжу как дед),
обноружил что мотор со стороны ремня весь в масле сразу приехал к ним2) Заказ-наряд 08—4589 от 25/08/2019 ОПЛАТИЛ 12.700 руб. с претензией:
— что масло не должно быть (они согласились поменять сальник — поменяли)
— что «натяжитель ремня — гуляет» и шкиф на нижнем валу восьмерит 2—3 мм.
мастер с приемщиком сослались на «кривой-шкиф» — я купил у них тут же новый
попутно я попросил заменить ремень генератора (он был промаслен) и натяжительИТОГ: от мала отмыли, новый сальник, (натяжитель ремня, ремень — моя инициатива)
РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ — шкив «восмерит» — СКАЗАЛИ ЧТО У МЕНЯ КОЛЕНВАЛ «такой»Так приехал в москву с женой котом и дочкой 3,5 года.По приезду написал на сайт ТРАСТ АВТО — что это не здоровая ситуация,
мне вернули часть денег — 9000р переводом
(я потратил у них - 13.900)
попал на двигатель — машина теперь «недвижимость» и нет средств на ее восстановление.(славу богу что не на трассе с ребенком заглохла) успокаиваем себя с супругой.2 недели машина стояла, решили продать, помыл, приехал в фирму продаж
там после фотосессии сотрудник завел прокатился и когда включил кондиционер
двигатель заглох — пропала компрессия.
Вызвал техпомощь, вердикт
— компрессии НЕТ
— соскочила цепь
— загнуло клапана
— капиталка или замена ДВС.
С позором пришлось тащить на эвакуаторе к дому.ПЛАМЕННЫЙ ПРИВЕТ дирекции ТРАСТ АВТО и
— механнику Вячеславу (за не профессионализм, допустил «сползание» нижней звездочки КВ)
— менеджеру-приемщику
(фотографии выложу в добавив к ним комментарии)
ожидаю отклик владельца ТРАСТ АВТО, а не отписки менеджеров,
что «вам вернули 9тыс за работу»фотографии прикрепил spb.zoon.ru/autoservice/avtoservis_trast_avto_na_ulitse_voroshilova/
После производстве капитального ремонта двигателя спустя 8000 выдуло прокладку ГБЦ, которая была установлена на кривой блок, при этом за шлифовку блока и гбц деньги взять не забыли.Короче если хотите стать постоянными клиентами этого сервиса Вам именно сюда, а я больше не ногой.
Показать большеМастер сделал все спокойно и аккуратно. Отличное соотношение цена качество. Сервис очень понравился.
Показать большеМеняла в этом сервисе переднюю подвеску, Заплатила столько, сколько сказали на первичном осмотре)) Все бы ничего, зима холодно, но посидеть и дождаться свою машину у них не где, но зато спокойно смотрела как ремонтируют ....
Показать большеБыстро определили проблему с бензонасосом, предложили разные варианты запчастей от оригиналов до б/у, сделали за 2.5 часа с учетом ожидания запчастей. Прочитали ошибки, обозначили, к чему готовиться...особо не настаивали на ремонте здесь и сейчас, т.к. все не критично, но порекомендовали перед началом зимнего сезона пройти ТО и сменить большой аккумулятор, который в багажнике.
Подъемники все заняты, но для меня нашли местечко.
Все приветливые, клиентская небольшая, но уютная...Девочка-администратор улыбается сидит. Впервые был не на дилере, т.к. эти ребята оказались ближе всего к дому, цены более чем демократичные. Возможно воспользуюсь их советами и заеду еще...На шинку звали.
Не рекомендую. Менял там цепь ГРМ Tiguan 2.0. После обнаружил что мотор со стороны ремня весь в масле сразу приехал к ним с претензией: сальник поменяли, а что натяжитель ремня гуляет и шкив на нижнем валу восьмерит 2—3 мм мастер с приемщиком сослались на кривой-шкив купил у них тут же новый, после замены также шкив восмерит, сказали, что ничего не могут тут сделать, проехал 1600 км, проскок цепи из-за схода шлица нижней звездочки коленвала.
Показать большеНЕ ДЕЛАЙТЕ У НИХ РЕМОНТ!!!
ОНИ НЕ ОТВЕЧАЮТ ЗА КАЧЕСТВО СВОЕЙ РАБОТЫ И НЕ ДАЮТ ГАРАНТИЙ.
(после замены цепи ГРМ — 1600км — проскок цепи из-за «схода» шлица нижней звездочки — двигатель умер.
либо менять двигатель либо делать капиталку — более 150.000 руб.)1) Заказ-наряд 08—4426 от 18/08/2019 Менял цепь ГРМ Tiguan 2.0 ОПЛАТИЛ 1.200 руб.
Съездил в Москву вернулся обратно (езжу как дед),
обноружил что мотор со стороны ремня весь в масле сразу приехал к ним2) Заказ-наряд 08—4589 от 25/08/2019 ОПЛАТИЛ 12.700 руб. с претензией:
— что масло не должно быть (они согласились поменять сальник — поменяли)
— что «натяжитель ремня — гуляет» и шкиф на нижнем валу восьмерит 2—3 мм.
мастер с приемщиком сослались на «кривой-шкиф» — я купил у них тут же новый
попутно я попросил заменить ремень генератора (он был промаслен) и натяжительИТОГ: от мала отмыли, новый сальник, (натяжитель ремня, ремень — моя инициатива)
РЕЗУЛЬТАТ ТОТ ЖЕ — шкив «восмерит» — СКАЗАЛИ ЧТО У МЕНЯ КОЛЕНВАЛ «такой»Так приехал в москву с женой котом и дочкой 3,5 года.По приезду написал на сайт ТРАСТ АВТО — что это не здоровая ситуация,
мне вернули часть денег — 9000р переводом
(я потратил у них - 13.900)
попал на двигатель — машина теперь «недвижимость» и нет средств на ее восстановление.(славу богу что не на трассе с ребенком заглохла) успокаиваем себя с супругой.2 недели машина стояла, решили продать, помыл, приехал в фирму продаж
там после фотосессии сотрудник завел прокатился и когда включил кондиционер
двигатель заглох — пропала компрессия.
Вызвал техпомощь, вердикт
— компрессии НЕТ
— соскочила цепь
— загнуло клапана
— капиталка или замена ДВС.
С позором пришлось тащить на эвакуаторе к дому.ПЛАМЕННЫЙ ПРИВЕТ дирекции ТРАСТ АВТО и
— механнику Вячеславу (за не профессионализм, допустил «сползание» нижней звездочки КВ)
— менеджеру-приемщику
(фотографии выложу в добавив к ним комментарии)
ожидаю отклик владельца ТРАСТ АВТО, а не отписки менеджеров,
что «вам вернули 9тыс за работу»фотографии прикрепил spb.zoon.ru/autoservice/avtoservis_trast_avto_na_ulitse_voroshilova/
После производстве капитального ремонта двигателя спустя 8000 выдуло прокладку ГБЦ, которая была установлена на кривой блок, при этом за шлифовку блока и гбц деньги взять не забыли.Короче если хотите стать постоянными клиентами этого сервиса Вам именно сюда, а я больше не ногой.
Показать большеМастер сделал все спокойно и аккуратно. Отличное соотношение цена качество. Сервис очень понравился.
Показать большеМеняла в этом сервисе переднюю подвеску, Заплатила столько, сколько сказали на первичном осмотре)) Все бы ничего, зима холодно, но посидеть и дождаться свою машину у них не где, но зато спокойно смотрела как ремонтируют ....
Показать большеИщите ремонт двигателя в Ладожскае?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.