Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя на Невском проспекте
13 автосервисов ― ремонт двигателя на Невском проспекте, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» на Невском проспекте
Отвратительно. Первое обращение. Была у машины проблема - иногда резко глохнет а потом не заводится. Но спустя несколько часов все приходит в норму. Приехал к ним на эвакуаторе. Оставил машину на 2 дня. Ждал - позвонили и сказали что починили. Заплатил денег. Через неделю тоже самое. Опять эвакуатор, опять к ним. Говорят насос виноват. Поменяли насос. Спустя пару дней опять эвакуатор - миргородская. Говорят свечи и катушки. Их тоже под замену. Неделей позже снова эвакуатор - миргородская. Предложили вырезать сигналку. Я не стал снова испытывать судьбу и прокленая их электрика и 20 000 рублей которые ушли коту под хвост с кучей времени уехал к другим специалистам. Оказалось рэле! Цена вопроса 1500 рублей!!! Второе обращение. Садится АКБ. За 2-3 дня если не заводить машину. Диагноз - магнитола. Меняют магнитолу. Проблема не проходит. Предлагают вырезать сигналку. Опять куча времени и денег! Оказалось клема не плотно сидела на АКБ! Как можно было до этого не додуматься? Цена вопроса 1200 рублей с заменой!!! А мог бы снова попасть на кучу денег. Третье обращение. Перестала работать печка. Говорят ёжик умер. Меняю ёжик. Проходит 2 месяца - проблема повторяется. Меняю ёжик опять. Говорят надо для кондиционера какой то блок в сборе купить за 30 000 рублей. Отказываюсь. Оказалось что просто клема которая к ёжику печки идёт давала короткое замыкание, т к какой то умелец перематывал в ней провода изолентой, и это являлось причиной смерти трёх ёжиков печки. Потрачено 16 500 рублей и 3 дня времени, а ремонт мог обойтись в пару тысяч, за замену клемы провода. Конечно масло вы мне поменяли без нареканий, но электрик у вас без мозгов. В сервисе оставил порядка 50 000 рублей, и толку от этого никакого не было. Если бы не нашёл другое место ремонта, то отдал бы вам ещё столько же. Если не умеет диагностировать нормально, то занимайтесь только ремонтом подвески. Запчасти на bmw х5 стоят не так дёшево, что бы их менять потому что вам так показалось.
Показать большеЗабирая автомобиль после покраски бампера, обнаружил царапины на крышке багажника и заднем левом крыле, при этом с разводами от грязи, как-будто машину толкали. Подошел к мастеру приемщику, Королеву Денису, с вопросом от куда это появилось, на что в ответ выслушал то, что я сам ее поцарапал когда осматривал или кто-нибудь посторонний, ведь она уже давно стоит на улице, за приделами дилерского центра!! Кстати, почему она там стоит, он ответить не смог, но по его мнению это моя вина!! И все это время он хамил и просто посылал меня... Я ему предложил обратиться в службу безопасности и посмотреть по камерам, я ли ее поцарапал, на что он мне ответит, дословно: "Иди сам смотри! " - вы извините, но это просто беспридел!! Об уважении к клиенту речи не идет вообще! Проблемы должен решать сам клиент, а он при этом стоит и смеется в лицо! На просьбы позвать начальника сервиса, он посмеялся и сказал, что сегодня выходной, можете "гулять" до понедельника!! После того, как он понял, что я просто так не уйду, он предложил написать претензию и все!! При всем этом, когда я писал претензию он стоял, смеялся и кидал фразы в мой адрес типа: "Кто ты вообще такой!? ", "Я что тут должен бегать и все делать для тебя!? " Короче говоря, люди, делайте выводы!!! Я видел множество плохих отзывов об "Аксель Моторс", но что на столько все плохо, даже не мог подумать!! Полная некомпетентность сотрудников!!! И это представитель компании БМВ!!!! Просто ПОЗОР!!!! Не понимаю куда смотрит начальство автосалона!? Сколько Вам нужно еще таких негативных отзывов, что бы убрать этот позор компании!? Кстати, я сотрудник одного из официальных дилеров и я знаю всю эту "кухню" изнутри, но такого нет нигде!!!! Вам должно быть СТЫДНО!!
Показать большеОценки
Персонал салона: хороший :)
Выбор автомобилей: хороший :)
Качество техобслуживания: плохое :(
Цены: адекватные :)Хорошо.
При покупке машины была счастлива!Плохо.
Не понравилась слишком дорогая и не очень-то качественная мойка.
Хочу поделиться ещё одним просто ужасным отзывом о севисе на Кушелевской. Машина не новая (323i купе, серебристый, мотор М52, 98 года), но состояние почти идеал. Пропуская предисторию, а так же очень огромное кол-во не цензурной брани, начну... Машина перестала заводиться, был в БОШсевисе сказали что возможно ЕВС барахлит или штатный иммобилайзер, для уверенности решил позвонил оффициалам, т.к. некоторые другие сервисы даже не могли понять что есть ЕВС, привёз машину, на "галстуке", но с нормальным акомом и целой проводкой... оставил на день с договорённостью, что они отзвонятся как разберутся... В итоге я сам позвонил через день и они сказали !!!!!!! что у меня был сломан замок зажигания (хотя когда приехал туда всё было ОК), каратил иммобилайзер, ну и много много макарон на уши... После выяснилось: в замок зажигания какой то имбицил сувал отвёртку, перекусил пяток проводов, после спаяв, но забив на изоляцию, потеряли чип из ключа зажигания, а потом обнаружился странный провод вытащенный из под обшивки, обкушенный, но замотанный... вот думаю от чего он. Короче, диллер это ПОЛНЫЙ ПИ.......... это в кратце. гос номер ..439..98rus
Показать большеОтвратительно. Первое обращение. Была у машины проблема - иногда резко глохнет а потом не заводится. Но спустя несколько часов все приходит в норму. Приехал к ним на эвакуаторе. Оставил машину на 2 дня. Ждал - позвонили и сказали что починили. Заплатил денег. Через неделю тоже самое. Опять эвакуатор, опять к ним. Говорят насос виноват. Поменяли насос. Спустя пару дней опять эвакуатор - миргородская. Говорят свечи и катушки. Их тоже под замену. Неделей позже снова эвакуатор - миргородская. Предложили вырезать сигналку. Я не стал снова испытывать судьбу и прокленая их электрика и 20 000 рублей которые ушли коту под хвост с кучей времени уехал к другим специалистам. Оказалось рэле! Цена вопроса 1500 рублей!!! Второе обращение. Садится АКБ. За 2-3 дня если не заводить машину. Диагноз - магнитола. Меняют магнитолу. Проблема не проходит. Предлагают вырезать сигналку. Опять куча времени и денег! Оказалось клема не плотно сидела на АКБ! Как можно было до этого не додуматься? Цена вопроса 1200 рублей с заменой!!! А мог бы снова попасть на кучу денег. Третье обращение. Перестала работать печка. Говорят ёжик умер. Меняю ёжик. Проходит 2 месяца - проблема повторяется. Меняю ёжик опять. Говорят надо для кондиционера какой то блок в сборе купить за 30 000 рублей. Отказываюсь. Оказалось что просто клема которая к ёжику печки идёт давала короткое замыкание, т к какой то умелец перематывал в ней провода изолентой, и это являлось причиной смерти трёх ёжиков печки. Потрачено 16 500 рублей и 3 дня времени, а ремонт мог обойтись в пару тысяч, за замену клемы провода. Конечно масло вы мне поменяли без нареканий, но электрик у вас без мозгов. В сервисе оставил порядка 50 000 рублей, и толку от этого никакого не было. Если бы не нашёл другое место ремонта, то отдал бы вам ещё столько же. Если не умеет диагностировать нормально, то занимайтесь только ремонтом подвески. Запчасти на bmw х5 стоят не так дёшево, что бы их менять потому что вам так показалось.
Показать большеЗабирая автомобиль после покраски бампера, обнаружил царапины на крышке багажника и заднем левом крыле, при этом с разводами от грязи, как-будто машину толкали. Подошел к мастеру приемщику, Королеву Денису, с вопросом от куда это появилось, на что в ответ выслушал то, что я сам ее поцарапал когда осматривал или кто-нибудь посторонний, ведь она уже давно стоит на улице, за приделами дилерского центра!! Кстати, почему она там стоит, он ответить не смог, но по его мнению это моя вина!! И все это время он хамил и просто посылал меня... Я ему предложил обратиться в службу безопасности и посмотреть по камерам, я ли ее поцарапал, на что он мне ответит, дословно: "Иди сам смотри! " - вы извините, но это просто беспридел!! Об уважении к клиенту речи не идет вообще! Проблемы должен решать сам клиент, а он при этом стоит и смеется в лицо! На просьбы позвать начальника сервиса, он посмеялся и сказал, что сегодня выходной, можете "гулять" до понедельника!! После того, как он понял, что я просто так не уйду, он предложил написать претензию и все!! При всем этом, когда я писал претензию он стоял, смеялся и кидал фразы в мой адрес типа: "Кто ты вообще такой!? ", "Я что тут должен бегать и все делать для тебя!? " Короче говоря, люди, делайте выводы!!! Я видел множество плохих отзывов об "Аксель Моторс", но что на столько все плохо, даже не мог подумать!! Полная некомпетентность сотрудников!!! И это представитель компании БМВ!!!! Просто ПОЗОР!!!! Не понимаю куда смотрит начальство автосалона!? Сколько Вам нужно еще таких негативных отзывов, что бы убрать этот позор компании!? Кстати, я сотрудник одного из официальных дилеров и я знаю всю эту "кухню" изнутри, но такого нет нигде!!!! Вам должно быть СТЫДНО!!
Показать большеОценки
Персонал салона: хороший :)
Выбор автомобилей: хороший :)
Качество техобслуживания: плохое :(
Цены: адекватные :)Хорошо.
При покупке машины была счастлива!Плохо.
Не понравилась слишком дорогая и не очень-то качественная мойка.
Хочу поделиться ещё одним просто ужасным отзывом о севисе на Кушелевской. Машина не новая (323i купе, серебристый, мотор М52, 98 года), но состояние почти идеал. Пропуская предисторию, а так же очень огромное кол-во не цензурной брани, начну... Машина перестала заводиться, был в БОШсевисе сказали что возможно ЕВС барахлит или штатный иммобилайзер, для уверенности решил позвонил оффициалам, т.к. некоторые другие сервисы даже не могли понять что есть ЕВС, привёз машину, на "галстуке", но с нормальным акомом и целой проводкой... оставил на день с договорённостью, что они отзвонятся как разберутся... В итоге я сам позвонил через день и они сказали !!!!!!! что у меня был сломан замок зажигания (хотя когда приехал туда всё было ОК), каратил иммобилайзер, ну и много много макарон на уши... После выяснилось: в замок зажигания какой то имбицил сувал отвёртку, перекусил пяток проводов, после спаяв, но забив на изоляцию, потеряли чип из ключа зажигания, а потом обнаружился странный провод вытащенный из под обшивки, обкушенный, но замотанный... вот думаю от чего он. Короче, диллер это ПОЛНЫЙ ПИ.......... это в кратце. гос номер ..439..98rus
Показать большеИщите ремонт двигателя в Невский?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.