Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Озере Долгом
10 автосервисов ― ремонт двигателя в Озере Долгом, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Озере Долгом
Цена/качество
Обман и некомпетентность сотрудников. Менял мотор печки. В итоге заплатил за одну и ту же работу дважды. И результат ноль. Сроки выполнения работ не соблюдают. Не успеваю сделать. Когда не доделали говорят приезжай завтра ещё посмотрим, а в итоге нужно платить дважды. И ничего нормально не работает. Вообщем не советую. Жалко потерянное время и деньги. У мастера Тамерлана сразу спрашиваете сколько будет стоить каждое действие. Иначе в конце будет не приятный сюрприз с переплатой.
Обратился в автосервис по рекомендации. Скажу одно, хоть и не профильный по моему автомобилю, но обслуживанием остался доволен, диагностику провели быстро и выявили проблему за 20 минут. Деталей в наличии не было, это понятно. Предложили заказать. Купил сам. Установили катушку зажигания и свечи за 800руб и 20 минут. Мастер Роман производит ремонт только того, что действительно требует ремонта. Клиентоориентированность на высоте. Оценки 5 за сервис, 5 за скорость ремонта, 4 по стоимости и доступности( недешевый).
Показать большеОбратился по рекомендации коллеги, к тому же сервис находится недалеко от дома. Первый случай: просил определить источник звука под капотом, который возникал при оборотах выше 2500. Слушали, щупали, нюхали. Вердикт - с машиной все в порядке, водитель мол слишком мнительный. Итог - порванный через неделю ремень ГРМ и ремонт ГБЦ. Ремень съело на половину толщины, отсюда и звук. Второй раз поехал на диагностику подвески по весне. Понимаю, что диагностика подвески - вещь достаточно субъективная, но мастер с чувством громаднейшей собственной значимости и недавно испытанной эйфории от откровения, снизошедшего, такое ощущение, что от Самого, сообщил о необходимости замены стоек стабилизатора. Предложенная стоимость ремонта вызвала естественную реакцию - покинул сервис. А через пару недель попадос на опорный подшипник передней стойки. Лично для меня "два выстрела - две цели" дали исчерпывающей ответ об адекватности "Свободы-Автоплюс".
Показать большеПосле новогодних праздников съездил на СТО СВОБОДА АВТОПЛЮС на Планерной 24. Обратиться туда посоветовали знакомые , говорят мол не дорого и делают хорошо диагностика много подъемников, аккуратный сервис и все такое. Появился прабл-плавают обороты зажигание барахлит да и решил проверить подвеску. Загнали на станцию сказали сидите ждите. Через полтора часа закончилии говорят мол надо менять то, то и то много че разного. красиво все обрисовали дали бумагу предложили воспользоваться магазином при сервисе. Еще сказали что выставили угол зажигание, хотя я просил только диагностику. Я в шоке. Короче не поверил им посколько машину взял не так давно и сразу все проверил, что надо было поменял. А выставленный ими угол зажигания аукнулся мне на следующий день, на холдную сразу не заводится, а нагреется на каждом перекрестке глохнет. обратился к знакомому мастеру, показал писульки которые мне дали на сервисе, он все еще раз проверил. В итоге угол зажигание выставил обратно, а по ходовой сказал что надо поменять только один ступичный подшипник. А искомую проблему решил совершенно случайно- доездился до того что как потеплело машина в один прекрасный момено встала и незаводитя, при том что питание есть а инжектор молчит. хорошо рядом с домом и "гаражный сервис" подрукой оказался, а там к моему удивлению, нормальное диагностическое оборудование. Короче выяснилось что на монтажном блоке отошел один из контактов ( не до конца ) что и создавало броблему.
Блин обидно до конца зимы парился а надо было всего то нормально сделать свою работу а не придумывать и обманывать. А для себя решил что если что то делать надо с собой брать человека знающего машины хорошо, тогда меньше шансов что тебя разведут на бабки.
Цена/качество
Обман и некомпетентность сотрудников. Менял мотор печки. В итоге заплатил за одну и ту же работу дважды. И результат ноль. Сроки выполнения работ не соблюдают. Не успеваю сделать. Когда не доделали говорят приезжай завтра ещё посмотрим, а в итоге нужно платить дважды. И ничего нормально не работает. Вообщем не советую. Жалко потерянное время и деньги. У мастера Тамерлана сразу спрашиваете сколько будет стоить каждое действие. Иначе в конце будет не приятный сюрприз с переплатой.
Обратился в автосервис по рекомендации. Скажу одно, хоть и не профильный по моему автомобилю, но обслуживанием остался доволен, диагностику провели быстро и выявили проблему за 20 минут. Деталей в наличии не было, это понятно. Предложили заказать. Купил сам. Установили катушку зажигания и свечи за 800руб и 20 минут. Мастер Роман производит ремонт только того, что действительно требует ремонта. Клиентоориентированность на высоте. Оценки 5 за сервис, 5 за скорость ремонта, 4 по стоимости и доступности( недешевый).
Показать большеОбратился по рекомендации коллеги, к тому же сервис находится недалеко от дома. Первый случай: просил определить источник звука под капотом, который возникал при оборотах выше 2500. Слушали, щупали, нюхали. Вердикт - с машиной все в порядке, водитель мол слишком мнительный. Итог - порванный через неделю ремень ГРМ и ремонт ГБЦ. Ремень съело на половину толщины, отсюда и звук. Второй раз поехал на диагностику подвески по весне. Понимаю, что диагностика подвески - вещь достаточно субъективная, но мастер с чувством громаднейшей собственной значимости и недавно испытанной эйфории от откровения, снизошедшего, такое ощущение, что от Самого, сообщил о необходимости замены стоек стабилизатора. Предложенная стоимость ремонта вызвала естественную реакцию - покинул сервис. А через пару недель попадос на опорный подшипник передней стойки. Лично для меня "два выстрела - две цели" дали исчерпывающей ответ об адекватности "Свободы-Автоплюс".
Показать большеПосле новогодних праздников съездил на СТО СВОБОДА АВТОПЛЮС на Планерной 24. Обратиться туда посоветовали знакомые , говорят мол не дорого и делают хорошо диагностика много подъемников, аккуратный сервис и все такое. Появился прабл-плавают обороты зажигание барахлит да и решил проверить подвеску. Загнали на станцию сказали сидите ждите. Через полтора часа закончилии говорят мол надо менять то, то и то много че разного. красиво все обрисовали дали бумагу предложили воспользоваться магазином при сервисе. Еще сказали что выставили угол зажигание, хотя я просил только диагностику. Я в шоке. Короче не поверил им посколько машину взял не так давно и сразу все проверил, что надо было поменял. А выставленный ими угол зажигания аукнулся мне на следующий день, на холдную сразу не заводится, а нагреется на каждом перекрестке глохнет. обратился к знакомому мастеру, показал писульки которые мне дали на сервисе, он все еще раз проверил. В итоге угол зажигание выставил обратно, а по ходовой сказал что надо поменять только один ступичный подшипник. А искомую проблему решил совершенно случайно- доездился до того что как потеплело машина в один прекрасный момено встала и незаводитя, при том что питание есть а инжектор молчит. хорошо рядом с домом и "гаражный сервис" подрукой оказался, а там к моему удивлению, нормальное диагностическое оборудование. Короче выяснилось что на монтажном блоке отошел один из контактов ( не до конца ) что и создавало броблему.
Блин обидно до конца зимы парился а надо было всего то нормально сделать свою работу а не придумывать и обманывать. А для себя решил что если что то делать надо с собой брать человека знающего машины хорошо, тогда меньше шансов что тебя разведут на бабки.
Ищите ремонт двигателя в Озеро Долгое?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.