Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя на площади Бехтерева
11 автосервисов ― ремонт двигателя на площади Бехтерева, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» на площади Бехтерева
Первое знакомство с данной конторой и, пожалуй, последнее.
Записался на 18-00, машину реально взяли в работу в 18-20. Заказ-наряд не составляется, отдаешь машину непонятно кому.
Работники, видимо, привыкли работать только со "свежими" фордами и обслуживание моего десятилетнего ржавого фокуса явно не обрадовало. Сердце кровью обливается, когда 30 мин по машине дубасят кувалдой и пилят болгаркой (не предупредив клиента что и зачем пилят!) Теперь у меня большие сомнения в целостности пыльников шаровой, рулевого, шрусов.
Вынесли ступицу в стремной коробке с левыми надписями, но заверили что это оригинальный Fag, даже надпись показали, ну хорошо, ставим!
В цеху царит срач! Да именно срач, т.к. старые запчасти и грязь от ремонта не убирается после клиента, а остаются для следующих. Например, бедный салонный фильтр от предыдущего фокуса долго пинался ногами, пока его не запульнули под мою машину.
К урне у кофейных аппаратов не подойти, на иной помойке чище.
Слесарь, наконец-то справившись со ржавым фордом начал ставить новый крепеж из пакетика, но тут случилось непредвиденное, ему не хватило одной гайки и он долго его искал по всему цеху, но не нашел и поставил... старую гайку! При этом, никому ничего не сказав (могу предъявить авто к осмотру, если не верите).
Наконец, поставив колеса, слесарь долго и упорно закручивал колесные гайки пневмогайковертом (2 круга), но позже, поняв, что вредный клиент наблюдает, взял динамометрический ключ и изобразил подтяжку, но подтягивать уже было нечего, гайки уже сидят мертво.
Всё вышеуказанное я мог проглотить, но отношение к Клиенту при оплате работ, свело всё на нет.
4900 минус скидка по карте FFclub, итого 4750. Даю 5000 (терминал для оплаты банковской карты нет, наверное очень дорого купить), говорят а сдачи нет, ищите 250 р. Я говорю, у меня нет мелочи, они предложили мне взять 500 рублей и сходить их обменять!!! а потом вернуться и отдать им деньги. Вот он "сервис" - получается это мои проблемы искать мелочь, бегать по магазинам и разменивать деньги. Когда уже до господ дойдет, что это ИХ проблемы искать мне сдачу, это ОНИ ОБЯЗАНЫ были сходить, разменять и отдать мне деньги!
В результате дали 500 р (вместо 250) и сказали ступай, БУДЕШЬ НАМ ДОЛЖЕН!!!
Так вот, ставлю вас в известность, что эти 250р идут в покрытие ущерба причененного мне вашим слесарем, который поставил б/ушную запчасть (гайку) на мой автомобиль!
А для клиентов предупреждение, ступица стоит 3500, работа 700 (из шапки), а берут 4900, т.е. ещё 700 рублей непонятно за что. Позже, конечно, разжевали (за новый крепеж, который мне поставили не в полном объеме), но почему заранее нельзя разжевать перед началом работ?
П.С.: позле замены подшипника пока ничего не гудит, в салоне тишина
Не рекомендую обращаться в данный сервис. Ремонтировал по КАСКО от страховой Ресо задний бампер под замену. Перед тем как оставить машину всё согласовал с мастером и попросил внимательнее отнестись к ремонту, частности установки датчиков парковки, на что мастер ответил: сделаем лучше как есть, запросил 1000 рублей. Когда пришёл забирать машину, то ужаснулся. Отверстия где стояли датчики парковки в новом бампере были просверлены на глаз, расстояние между ними в разброс, сами датчики перевёрнуты. Предъявил претензию, взялись переделывать. Итог: поставлен старый зашпаклёванный бампер с подтёком краски возле крышки багажника, парктроники уже переворачивал сам. Вообщем качество работ в данном СТО наихудшее.
Показать большеЯ в шоке от такого сервиса. Менял 25.05.2015 г. на форд фокус 2 рестайлинг диск сцепления, выжимной подшипник и корзину сцепления. Первоначальная стоимость по расчетам менеджера составляла 16000 тыс. руб., в результате сумма ремонта = 30000 тыс. руб. ДА! ДА! в два раза больше. А 14000 тыс. руб. это дополнительные работы. Якобы масло течет с коробки передач, крепеж защиты двигателя сгнил и все в таком духе. Но самое интересное произошло на следующий день после ремонта. Утром сажусь в машину и не могу выключить первую передачу. Покачал педалью сцепления раз 10 и о чудо, переключил на нейтральную передачу. Завел двигатель, скорости начали с хрустом, но включаться, проехал метров 300, все отлично. Я думаю, плохо прокачали гидравлику (воздух остался в системе), надо по горячим следам ехать обратно в сервис Форд Мастер на Седова дом.10. Приезжаю, все им подробно рассказываю, прошу устранить проблему по гарантии. В ответ слышу: предъявите неисправность. КАК и КАКИМ образом??? я им ее предъявлю. Прошу еще раз, прокачайте сцепление. Мастер твердит как запрограммированный: предъявите неисправность. Если не предъявлю, то нужно провести диагностику (заплатив за нее) и по результатам делать ремонт. И я понимаю, что оставив им авто на диагностику, я рискую повторно заплатить за ремонт сцепления. НЕТ СПАСИБО СЫТ ПО ГОРЛО вашем прекрасным сервисом. Есть огромное желание написать письмо в «Ford Motor Company» с просьбой, убрать с сайта ford-market информацию о том, что их специалисты: успешно прошли обучение и подтвердили свою квалификацию в учебном центре «Ford Motor Company» дабы не вводить людей в заблуждение. Как говорил: Константин Сергеевич Станиславский: «Не верю!».
Мой совет, ищите хороший и отзывчивый сервис. Не видитесь на первоначальную стоимость работ в ford-market.
Мой отзыв крайне негативный. Завышают (ЗНАЧИТЕЛЬНО) стоимость работ если запчасти не у них берёшь, при этом и так имея далеко не низкий ценник. В итоге откровенно послали. Ценник сравняли , как у диллера. Если они считают, что если бы они были людьми, и меня бы всё устроило, то я бы не вернулся делать другие работы, то они ошибаются. Т.е. они не вникая в ситуацию - просто послали. Видимо клиентов у них много и они свободно ими так раскидываются. Ну , а тут простой вывод - кто чинится у них , тот себя не уважает. Если они скоты и , когда человек в трудной ситуации, вытягивают из него всё , что только есть - по другому их не назвать. Тем более было бы у меня достаточно денег - я б не искал замену евро-моторсу и аларм-моторсу в лице их гнилой конторки.
Показать большеВежливо послали куда подальше и не извинились. Договорился по телефону о снятии бензобака и замене фильтра грубой очистки, два раза звонил, приехал в указанное время, пол города проехал между прочим, мне сказали, что этим не занимаются, а мастера сегодня нет. Сказали приходите в другой раз, мол не знаем почему по телефону (указанному на сайте) Вас записали на ремонтные работы.
Показать большеДоброго дня.Ребята- молодцы,разобрались за 7 минут.Озвучили причину,название запчасти и цену ремонта.Все в наличии есть, сделали быстро.Одна странная вещь меня удивила: есть такой менеджер Кирилл,который мне в письме черным по белому на писал, что если делать ремонт у них, то диагностика 400деревянных не оплачивается.на деле все равно плюсуют в итоговую сумму.Я ничего не сказал.главное молодцы устранили мне проблемку, после чего мой федорович снова летает.Вот такая непонятка у меня получилась, но негатива от посещения данного сервиса не осталось.всем фокусоводам говорю честно- в форд мастер обращаться можно.
Показать большеПервое знакомство с данной конторой и, пожалуй, последнее.
Записался на 18-00, машину реально взяли в работу в 18-20. Заказ-наряд не составляется, отдаешь машину непонятно кому.
Работники, видимо, привыкли работать только со "свежими" фордами и обслуживание моего десятилетнего ржавого фокуса явно не обрадовало. Сердце кровью обливается, когда 30 мин по машине дубасят кувалдой и пилят болгаркой (не предупредив клиента что и зачем пилят!) Теперь у меня большие сомнения в целостности пыльников шаровой, рулевого, шрусов.
Вынесли ступицу в стремной коробке с левыми надписями, но заверили что это оригинальный Fag, даже надпись показали, ну хорошо, ставим!
В цеху царит срач! Да именно срач, т.к. старые запчасти и грязь от ремонта не убирается после клиента, а остаются для следующих. Например, бедный салонный фильтр от предыдущего фокуса долго пинался ногами, пока его не запульнули под мою машину.
К урне у кофейных аппаратов не подойти, на иной помойке чище.
Слесарь, наконец-то справившись со ржавым фордом начал ставить новый крепеж из пакетика, но тут случилось непредвиденное, ему не хватило одной гайки и он долго его искал по всему цеху, но не нашел и поставил... старую гайку! При этом, никому ничего не сказав (могу предъявить авто к осмотру, если не верите).
Наконец, поставив колеса, слесарь долго и упорно закручивал колесные гайки пневмогайковертом (2 круга), но позже, поняв, что вредный клиент наблюдает, взял динамометрический ключ и изобразил подтяжку, но подтягивать уже было нечего, гайки уже сидят мертво.
Всё вышеуказанное я мог проглотить, но отношение к Клиенту при оплате работ, свело всё на нет.
4900 минус скидка по карте FFclub, итого 4750. Даю 5000 (терминал для оплаты банковской карты нет, наверное очень дорого купить), говорят а сдачи нет, ищите 250 р. Я говорю, у меня нет мелочи, они предложили мне взять 500 рублей и сходить их обменять!!! а потом вернуться и отдать им деньги. Вот он "сервис" - получается это мои проблемы искать мелочь, бегать по магазинам и разменивать деньги. Когда уже до господ дойдет, что это ИХ проблемы искать мне сдачу, это ОНИ ОБЯЗАНЫ были сходить, разменять и отдать мне деньги!
В результате дали 500 р (вместо 250) и сказали ступай, БУДЕШЬ НАМ ДОЛЖЕН!!!
Так вот, ставлю вас в известность, что эти 250р идут в покрытие ущерба причененного мне вашим слесарем, который поставил б/ушную запчасть (гайку) на мой автомобиль!
А для клиентов предупреждение, ступица стоит 3500, работа 700 (из шапки), а берут 4900, т.е. ещё 700 рублей непонятно за что. Позже, конечно, разжевали (за новый крепеж, который мне поставили не в полном объеме), но почему заранее нельзя разжевать перед началом работ?
П.С.: позле замены подшипника пока ничего не гудит, в салоне тишина
Не рекомендую обращаться в данный сервис. Ремонтировал по КАСКО от страховой Ресо задний бампер под замену. Перед тем как оставить машину всё согласовал с мастером и попросил внимательнее отнестись к ремонту, частности установки датчиков парковки, на что мастер ответил: сделаем лучше как есть, запросил 1000 рублей. Когда пришёл забирать машину, то ужаснулся. Отверстия где стояли датчики парковки в новом бампере были просверлены на глаз, расстояние между ними в разброс, сами датчики перевёрнуты. Предъявил претензию, взялись переделывать. Итог: поставлен старый зашпаклёванный бампер с подтёком краски возле крышки багажника, парктроники уже переворачивал сам. Вообщем качество работ в данном СТО наихудшее.
Показать большеЯ в шоке от такого сервиса. Менял 25.05.2015 г. на форд фокус 2 рестайлинг диск сцепления, выжимной подшипник и корзину сцепления. Первоначальная стоимость по расчетам менеджера составляла 16000 тыс. руб., в результате сумма ремонта = 30000 тыс. руб. ДА! ДА! в два раза больше. А 14000 тыс. руб. это дополнительные работы. Якобы масло течет с коробки передач, крепеж защиты двигателя сгнил и все в таком духе. Но самое интересное произошло на следующий день после ремонта. Утром сажусь в машину и не могу выключить первую передачу. Покачал педалью сцепления раз 10 и о чудо, переключил на нейтральную передачу. Завел двигатель, скорости начали с хрустом, но включаться, проехал метров 300, все отлично. Я думаю, плохо прокачали гидравлику (воздух остался в системе), надо по горячим следам ехать обратно в сервис Форд Мастер на Седова дом.10. Приезжаю, все им подробно рассказываю, прошу устранить проблему по гарантии. В ответ слышу: предъявите неисправность. КАК и КАКИМ образом??? я им ее предъявлю. Прошу еще раз, прокачайте сцепление. Мастер твердит как запрограммированный: предъявите неисправность. Если не предъявлю, то нужно провести диагностику (заплатив за нее) и по результатам делать ремонт. И я понимаю, что оставив им авто на диагностику, я рискую повторно заплатить за ремонт сцепления. НЕТ СПАСИБО СЫТ ПО ГОРЛО вашем прекрасным сервисом. Есть огромное желание написать письмо в «Ford Motor Company» с просьбой, убрать с сайта ford-market информацию о том, что их специалисты: успешно прошли обучение и подтвердили свою квалификацию в учебном центре «Ford Motor Company» дабы не вводить людей в заблуждение. Как говорил: Константин Сергеевич Станиславский: «Не верю!».
Мой совет, ищите хороший и отзывчивый сервис. Не видитесь на первоначальную стоимость работ в ford-market.
Мой отзыв крайне негативный. Завышают (ЗНАЧИТЕЛЬНО) стоимость работ если запчасти не у них берёшь, при этом и так имея далеко не низкий ценник. В итоге откровенно послали. Ценник сравняли , как у диллера. Если они считают, что если бы они были людьми, и меня бы всё устроило, то я бы не вернулся делать другие работы, то они ошибаются. Т.е. они не вникая в ситуацию - просто послали. Видимо клиентов у них много и они свободно ими так раскидываются. Ну , а тут простой вывод - кто чинится у них , тот себя не уважает. Если они скоты и , когда человек в трудной ситуации, вытягивают из него всё , что только есть - по другому их не назвать. Тем более было бы у меня достаточно денег - я б не искал замену евро-моторсу и аларм-моторсу в лице их гнилой конторки.
Показать большеВежливо послали куда подальше и не извинились. Договорился по телефону о снятии бензобака и замене фильтра грубой очистки, два раза звонил, приехал в указанное время, пол города проехал между прочим, мне сказали, что этим не занимаются, а мастера сегодня нет. Сказали приходите в другой раз, мол не знаем почему по телефону (указанному на сайте) Вас записали на ремонтные работы.
Показать большеДоброго дня.Ребята- молодцы,разобрались за 7 минут.Озвучили причину,название запчасти и цену ремонта.Все в наличии есть, сделали быстро.Одна странная вещь меня удивила: есть такой менеджер Кирилл,который мне в письме черным по белому на писал, что если делать ремонт у них, то диагностика 400деревянных не оплачивается.на деле все равно плюсуют в итоговую сумму.Я ничего не сказал.главное молодцы устранили мне проблемку, после чего мой федорович снова летает.Вот такая непонятка у меня получилась, но негатива от посещения данного сервиса не осталось.всем фокусоводам говорю честно- в форд мастер обращаться можно.
Показать большеИщите ремонт двигателя в Бехтереве?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.