Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя на Садовой улице
13 автосервисов ― ремонт двигателя на Садовой улице, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» на Садовой улице
Это самый отвратительный сервис из всех, в которых я была. Записалась на ТО, соединили с магазином запчастей, те попросили прислать на вацап vin, выяснили в переписке по наличию и стоимости расходников. В итоге, приехала на ТО, расходники непонятно где. Стали меня гонять между администрацией и магазином, выяснять, с кем я переписывалась, оказалось, виноват во всем я - заказчик. Главный посыл администрации - а мы тут ни при чем, мы не магазин, магазин - это отдельная организация. Т. е., клиент должен разбираться в их взаимоотношениях. И сколько раз я там была, всегда проблемы с администрацией. Самые лживые люди, которые ни за что не отвечают. Хоть бы извинились, сказали бы - накладка, недоразумение, как сделали бы все нормальные люди. Но этим только от себя вину отвести.
Показать большеищите мастера егора . на днях загорелся абс диагносты посмотрели сказали меняй датчик там посмотрим пизд ц егор посмотрел пол часа ковырялся сказал меняй подшипник ошибка механическая кольцо абс в подшипнике . третий день полет нормальный все работает
Показать большеЧто можно сказать про данный сервис, снаружи он внушает доверие, находятся там сколько себя помню, всегда много машин в работе, казалось бы все показывает что им можно доверять. Но! Когда мною была передана машина на ремонт, начались чудеса перевоплощения. Мастер станции, так называемый «Иваныч». Далее, непосредственный исполнитель ремонта, Первая фраза которую я услышал, это было, давай только не затягивать с ремонтом т.к. мне просто не интересно возиться долго, на выходе, по рекомендациям этого мастера, были заказаны запчасти на сумму около 50 тысяч не через их магазин, т.к. если брать через них сумма около 100 тысяч. На вопрос гарантий говорят так: если берешь запчасть не у нас то гарантия только на работу, и срок гарантии всего 3 месяца, вы только вдумайтесь что такое три месяца гарантии на двигатель. Короче, мои мучения дляться уже третий месяц, за который смета неоднократно увеличивалась, на сегодня принято решение забрать автомобиль из этого горе СТО, и подать исковое заявление в арбитражный суд. Услуги данного автосервиса не соответствуют требованиям постановления правительства РФ 290 от 11. Апреля 2001 года. Т.к. если руководство на вопрос почему ваши услуги стоят в три раза дороже чем в среднем по рынку, в ответ слышу, ну что же мы мастеров должны бесплатно заставлять работать. А мастера оказываются обычными разводилами.
Нет не бесплатно а в строгом соответствии с утвержденным прайс-листом на оказание тех или иных работ, при этом прайс лист должен находиться в доступном для клиентов месте, оформлен в соответсвии с действующим законодательством РФ. Выдумывание каких то виртуальных цифр, это конечно классика, но они должны хотя бы к чему то быть привязаны, а не так, сегодня работаю за 45 тысяч, а завтра, мы тут посмотрели, надо бы более глобально все делать поэтому, еще сверху 60 тысяч надо добавить.
Удачи и процветания Вам, копия искового заявления, будет направлено на Ваш Юридический адрес, надеюсь хотя бы он совпадает с фактическим, в противном случае Вас так же могут ждать вопросы со стороны местной ИФНС.
Я неоднократно производил электронную диагностику и ремонт электрочасти авто у Вас и с благодарностью отношусь к этим работникам и поэтому пришел к Вам производить ТО своей лады гранта автомат . Мне в АВТОСЕРВИСЕ ЛАДА предложили ТО за 13 000 рублей считая и детали . У Вас мне ТО обошлось за 17000 рублей вместе с деталями . К диагностике электронного оборудования претензий нет и я благодарен им . Но с магазином беда . И сервисе по другим частям ТО просто непрофессионально и частью мягко говоря нечестно . Меня удивило непрофессионализм приемщика . Я просто сказал машина прошла 100 000 км и мне нужно провести ТО по этой квалификации . Приемщик клиенту мы не знаем что Вам нужно Вы скажите сами что Вы желаете . Мне пришлось несведующему профессионально в машинах называть то что необходимо делать автомастеру при ТО . Соответственно я не смог полностью назвать что нужно сделать проверочно при ТО . Я думал и знал , что такие вещи при проверки авто называет автомастер и предлагает это клиенту . И конечно мастер при ТО должен знать что положено проверить в авто при прохождении в 100000 км . А приемщик спрашивает клиента об этом . непрофессиональность налицо . И соответственно непрофессиональность автомастера тоже или скорее всего халатное отношение к работе . Да список работ сделали . Но я сказал о неполадке тормозной системе и тот проверял и ничего не нашел и не записали про это в смету . А после прохождения ТО не доехал до парка и меня стало клинить . Я про это сказал приемщику тот направил к ммастеру . А мастер пок5рутив отверткой в супортах левого колеса сказал все в порядке . А правое колесо даже не стал проверять . После этого меня в Павловсе опять клинило . Я вернулся . Мастер вышел я проехал но тормозная система показала нормально и я уехал . Я поехал в Ейск . По шоссе тормозной малопользовался ,а вот в химках десять минут работы тормозами заклинило машину передние колеса . И передние колеса горячие . Меня на эвакуаторе в мастерскую там проверили колеса остыли и мне пришлось ехать дальше . И потом такое произошло в Воронеже и после Воронежа я постоянно останавливался . Заклинивало колеса . Приехав в Ейск в автосервисе профессиональные мастера сразу поняли вв чем дело поменяли суппорта и я езжу до сих пор . Мало того они обнаружили рваность шаровой и плохое его состояние . И его заменили . В дороге по вине ТЕРЛЯЕВО мне пришлось выкинуть 15000 рублей и плюс в Ейске . В общей сложности я заплатил за ТО проходимцев ТЕРЛЯЕВО 35000 рублей . Сегодня ,приехав в Терляево , я захотел увидеть руководство . Мне в этом отказали приемщики нагло заявив , что мы по смете все выполнили . Это еще раз доказывает непорядочность сотрудников ТЕРЛЯЕВО . Они знают что работу по проверки тормозов они не записали и ответственности нет . Но это пахнет мошенничеством . ЭТО ПОДЛО . ОБМАНЫВАТЬ СТАРИКОв 76 летних это подло . Детей войны грабит государство и проходимцы понимая старик беспомощен . Бить лежачего старика подлось вдвойне .
Показать большеПрактически всегда обращаюсь в этот автосервис по ремонту и обслуживанию автомобиля.К работе персонала вопросов не имею.
Показать большеМеняли ступичный подшипник, сломали датчик АБС.
Я обнаружил это на след. день, приехал, сказали так и должно быть типа притирка подшипника должно в течении двух недель пройти. Приехал через 2е недели, обнаружилось, что сломан датчик. Но менять мастер отказался, заявив, что за 2е недели он сам полететь мог. Вот такие Козлы там работают.
Это самый отвратительный сервис из всех, в которых я была. Записалась на ТО, соединили с магазином запчастей, те попросили прислать на вацап vin, выяснили в переписке по наличию и стоимости расходников. В итоге, приехала на ТО, расходники непонятно где. Стали меня гонять между администрацией и магазином, выяснять, с кем я переписывалась, оказалось, виноват во всем я - заказчик. Главный посыл администрации - а мы тут ни при чем, мы не магазин, магазин - это отдельная организация. Т. е., клиент должен разбираться в их взаимоотношениях. И сколько раз я там была, всегда проблемы с администрацией. Самые лживые люди, которые ни за что не отвечают. Хоть бы извинились, сказали бы - накладка, недоразумение, как сделали бы все нормальные люди. Но этим только от себя вину отвести.
Показать большеищите мастера егора . на днях загорелся абс диагносты посмотрели сказали меняй датчик там посмотрим пизд ц егор посмотрел пол часа ковырялся сказал меняй подшипник ошибка механическая кольцо абс в подшипнике . третий день полет нормальный все работает
Показать большеЧто можно сказать про данный сервис, снаружи он внушает доверие, находятся там сколько себя помню, всегда много машин в работе, казалось бы все показывает что им можно доверять. Но! Когда мною была передана машина на ремонт, начались чудеса перевоплощения. Мастер станции, так называемый «Иваныч». Далее, непосредственный исполнитель ремонта, Первая фраза которую я услышал, это было, давай только не затягивать с ремонтом т.к. мне просто не интересно возиться долго, на выходе, по рекомендациям этого мастера, были заказаны запчасти на сумму около 50 тысяч не через их магазин, т.к. если брать через них сумма около 100 тысяч. На вопрос гарантий говорят так: если берешь запчасть не у нас то гарантия только на работу, и срок гарантии всего 3 месяца, вы только вдумайтесь что такое три месяца гарантии на двигатель. Короче, мои мучения дляться уже третий месяц, за который смета неоднократно увеличивалась, на сегодня принято решение забрать автомобиль из этого горе СТО, и подать исковое заявление в арбитражный суд. Услуги данного автосервиса не соответствуют требованиям постановления правительства РФ 290 от 11. Апреля 2001 года. Т.к. если руководство на вопрос почему ваши услуги стоят в три раза дороже чем в среднем по рынку, в ответ слышу, ну что же мы мастеров должны бесплатно заставлять работать. А мастера оказываются обычными разводилами.
Нет не бесплатно а в строгом соответствии с утвержденным прайс-листом на оказание тех или иных работ, при этом прайс лист должен находиться в доступном для клиентов месте, оформлен в соответсвии с действующим законодательством РФ. Выдумывание каких то виртуальных цифр, это конечно классика, но они должны хотя бы к чему то быть привязаны, а не так, сегодня работаю за 45 тысяч, а завтра, мы тут посмотрели, надо бы более глобально все делать поэтому, еще сверху 60 тысяч надо добавить.
Удачи и процветания Вам, копия искового заявления, будет направлено на Ваш Юридический адрес, надеюсь хотя бы он совпадает с фактическим, в противном случае Вас так же могут ждать вопросы со стороны местной ИФНС.
Я неоднократно производил электронную диагностику и ремонт электрочасти авто у Вас и с благодарностью отношусь к этим работникам и поэтому пришел к Вам производить ТО своей лады гранта автомат . Мне в АВТОСЕРВИСЕ ЛАДА предложили ТО за 13 000 рублей считая и детали . У Вас мне ТО обошлось за 17000 рублей вместе с деталями . К диагностике электронного оборудования претензий нет и я благодарен им . Но с магазином беда . И сервисе по другим частям ТО просто непрофессионально и частью мягко говоря нечестно . Меня удивило непрофессионализм приемщика . Я просто сказал машина прошла 100 000 км и мне нужно провести ТО по этой квалификации . Приемщик клиенту мы не знаем что Вам нужно Вы скажите сами что Вы желаете . Мне пришлось несведующему профессионально в машинах называть то что необходимо делать автомастеру при ТО . Соответственно я не смог полностью назвать что нужно сделать проверочно при ТО . Я думал и знал , что такие вещи при проверки авто называет автомастер и предлагает это клиенту . И конечно мастер при ТО должен знать что положено проверить в авто при прохождении в 100000 км . А приемщик спрашивает клиента об этом . непрофессиональность налицо . И соответственно непрофессиональность автомастера тоже или скорее всего халатное отношение к работе . Да список работ сделали . Но я сказал о неполадке тормозной системе и тот проверял и ничего не нашел и не записали про это в смету . А после прохождения ТО не доехал до парка и меня стало клинить . Я про это сказал приемщику тот направил к ммастеру . А мастер пок5рутив отверткой в супортах левого колеса сказал все в порядке . А правое колесо даже не стал проверять . После этого меня в Павловсе опять клинило . Я вернулся . Мастер вышел я проехал но тормозная система показала нормально и я уехал . Я поехал в Ейск . По шоссе тормозной малопользовался ,а вот в химках десять минут работы тормозами заклинило машину передние колеса . И передние колеса горячие . Меня на эвакуаторе в мастерскую там проверили колеса остыли и мне пришлось ехать дальше . И потом такое произошло в Воронеже и после Воронежа я постоянно останавливался . Заклинивало колеса . Приехав в Ейск в автосервисе профессиональные мастера сразу поняли вв чем дело поменяли суппорта и я езжу до сих пор . Мало того они обнаружили рваность шаровой и плохое его состояние . И его заменили . В дороге по вине ТЕРЛЯЕВО мне пришлось выкинуть 15000 рублей и плюс в Ейске . В общей сложности я заплатил за ТО проходимцев ТЕРЛЯЕВО 35000 рублей . Сегодня ,приехав в Терляево , я захотел увидеть руководство . Мне в этом отказали приемщики нагло заявив , что мы по смете все выполнили . Это еще раз доказывает непорядочность сотрудников ТЕРЛЯЕВО . Они знают что работу по проверки тормозов они не записали и ответственности нет . Но это пахнет мошенничеством . ЭТО ПОДЛО . ОБМАНЫВАТЬ СТАРИКОв 76 летних это подло . Детей войны грабит государство и проходимцы понимая старик беспомощен . Бить лежачего старика подлось вдвойне .
Показать большеПрактически всегда обращаюсь в этот автосервис по ремонту и обслуживанию автомобиля.К работе персонала вопросов не имею.
Показать большеМеняли ступичный подшипник, сломали датчик АБС.
Я обнаружил это на след. день, приехал, сказали так и должно быть типа притирка подшипника должно в течении двух недель пройти. Приехал через 2е недели, обнаружилось, что сломан датчик. Но менять мастер отказался, заявив, что за 2е недели он сам полететь мог. Вот такие Козлы там работают.
Ищите ремонт двигателя в Садовае?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.