Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя на шоссе Революции
Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото
Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото
Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото Нет фото
Нет фото Нет фото Нет фото38 автосервисов ― ремонт двигателя на шоссе Революции, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» на шоссе Революции
BMW 520d g30 2018гв.Обращался по удалению сажевого фильтра, отключения системы и егр и Чип тюнингу. По телефону сказали что все эти вопросы решаемы. Приехал к ним из другого региона за 400 км. В результате машину продержали дольше назначенного времени больше чем в два раза ЕГР отключить не смогли, испортили все прокладки на системе выхлопа - в результате в салоне запах выхлопных газов, сажевый фильтр заварен безобразно, появились ошибка ошибка неисправности двигателя. (В результате исправления их "работы" На другой станции обошлось мне в12 тысяч рублей !!!!! Крайне не рекомендую !!!!!!
Показать большеКомпьютерная диагностика моего кадиллака много времени не отняла,проходил на Точка GM. реально крутой сервис и оборудование нормальное,на сканере сразу обозначилась проблема, пацаны с сервиса за два дня все решили.
Показать большеUREMONT, под их "крышей" по адресу: ш. Революции, 86., работает М.Моtors - отвратительная контора. Достаточно было 2 раза побывать у них, чтобы убедиться в этом. В уши клиенту "льют бальзам", а на деле приходится постоянно указывать им на их "косяки" и обман. Не верьте их обещаниям. Сроки ремонта не соблюдают, "косячат" при кузовном ремонте и окраске, моют машину отвратительно, где-то на соседней мойке, красят приглашённые гастарбайтеры с юга! При приёмке авто, оказывается масса недоделок! Где-то что-то недокрутили, недокрасили, забыли приклеить и поставить. Куда-то "теряют" купленные клиентом запчасти и многое другое. Не ведитесь на их "положительные" отзывы. Они сами их себе и пишут, поэтому они такие короткие.
Показать большеОтличный сервис,ценник через юремонт получился почти в два раза меньше,чем в других местах. Менял задний сальник коленвала bmw е90. Заодно проконсультировали по остальным вопросам. Лишних денег не просили.
Показать большеЗагорелся чек. Т.к был рядом с ними, то решил заехать и проверить причину. Подключили ноут, причина - клапан втек. Заодно решили поменять датчик давления масла. На вопрос - есть в наличии и можно сейчас поменять, ответ - да, без проблем.
Сказано-сделано!
Прошло две недели, загорается масленка! Открываю капот, щуп сухой! Еще немного и мотор заклинило!
После диагностики на Хонде, приговор - течет масло из под датчика давления масла! Шок!
Резюме: в сервисе работают криворукие сотрудники!
Проезжайте мимо данного сервиса!
История проста и понятна. Не далее как в субботу мой автомобиль прошел "счастливую" процедуру технического обслуживания и мойки в сервисном центре на Пискаревском. Каково же было удивление нетронутого ни единой царапинкой моего автомобиля, когда ему кроме стандартного набора услуг - "обслужить и помыть", предоставили, что особенно приятно, дополнительную опцию: повреждение кузова. На справедливое возмущение автомобиля, ему объяснили, что он - "сам такой", "а ездить надо только по прямым дорожкам и, желательно там, где никаких углов, косяков зданий и других автомобилей нет".
На вопрос, а почему абсолютно одинаково окрашены царапины и вмятина на двери и косяки в мойке автотехцентра на Пискаревском, по которому передывигался, управляемый менеджером салона, автомобиль следовала удивленная реакция специалиста, схожая с удивлением самого автомобиля. Как же удивился автомобиль в понедельник, когда на требование проведения экспертизы все косяки данного техцентра на Пискаревском, как по мановению волшебной палочки, стали свеже перекрашенными. О чем ценично, но радостно сообщил руководитель техцентра на Пискаревском,2.
А теперь вопрос, с каким "дружеским расположением" и вниманием относятся специалисты данного техцентра к автомобилям и клиентам? И не стоит ли теперь задуматься, перед оставлением сотрудникам соего нового автомобиля, что выгоднее владельцу - обслуживание его или просто - покраска косяков техцентра на Пискаревском 2.
BMW 520d g30 2018гв.Обращался по удалению сажевого фильтра, отключения системы и егр и Чип тюнингу. По телефону сказали что все эти вопросы решаемы. Приехал к ним из другого региона за 400 км. В результате машину продержали дольше назначенного времени больше чем в два раза ЕГР отключить не смогли, испортили все прокладки на системе выхлопа - в результате в салоне запах выхлопных газов, сажевый фильтр заварен безобразно, появились ошибка ошибка неисправности двигателя. (В результате исправления их "работы" На другой станции обошлось мне в12 тысяч рублей !!!!! Крайне не рекомендую !!!!!!
Показать большеКомпьютерная диагностика моего кадиллака много времени не отняла,проходил на Точка GM. реально крутой сервис и оборудование нормальное,на сканере сразу обозначилась проблема, пацаны с сервиса за два дня все решили.
Показать большеUREMONT, под их "крышей" по адресу: ш. Революции, 86., работает М.Моtors - отвратительная контора. Достаточно было 2 раза побывать у них, чтобы убедиться в этом. В уши клиенту "льют бальзам", а на деле приходится постоянно указывать им на их "косяки" и обман. Не верьте их обещаниям. Сроки ремонта не соблюдают, "косячат" при кузовном ремонте и окраске, моют машину отвратительно, где-то на соседней мойке, красят приглашённые гастарбайтеры с юга! При приёмке авто, оказывается масса недоделок! Где-то что-то недокрутили, недокрасили, забыли приклеить и поставить. Куда-то "теряют" купленные клиентом запчасти и многое другое. Не ведитесь на их "положительные" отзывы. Они сами их себе и пишут, поэтому они такие короткие.
Показать большеОтличный сервис,ценник через юремонт получился почти в два раза меньше,чем в других местах. Менял задний сальник коленвала bmw е90. Заодно проконсультировали по остальным вопросам. Лишних денег не просили.
Показать большеЗагорелся чек. Т.к был рядом с ними, то решил заехать и проверить причину. Подключили ноут, причина - клапан втек. Заодно решили поменять датчик давления масла. На вопрос - есть в наличии и можно сейчас поменять, ответ - да, без проблем.
Сказано-сделано!
Прошло две недели, загорается масленка! Открываю капот, щуп сухой! Еще немного и мотор заклинило!
После диагностики на Хонде, приговор - течет масло из под датчика давления масла! Шок!
Резюме: в сервисе работают криворукие сотрудники!
Проезжайте мимо данного сервиса!
История проста и понятна. Не далее как в субботу мой автомобиль прошел "счастливую" процедуру технического обслуживания и мойки в сервисном центре на Пискаревском. Каково же было удивление нетронутого ни единой царапинкой моего автомобиля, когда ему кроме стандартного набора услуг - "обслужить и помыть", предоставили, что особенно приятно, дополнительную опцию: повреждение кузова. На справедливое возмущение автомобиля, ему объяснили, что он - "сам такой", "а ездить надо только по прямым дорожкам и, желательно там, где никаких углов, косяков зданий и других автомобилей нет".
На вопрос, а почему абсолютно одинаково окрашены царапины и вмятина на двери и косяки в мойке автотехцентра на Пискаревском, по которому передывигался, управляемый менеджером салона, автомобиль следовала удивленная реакция специалиста, схожая с удивлением самого автомобиля. Как же удивился автомобиль в понедельник, когда на требование проведения экспертизы все косяки данного техцентра на Пискаревском, как по мановению волшебной палочки, стали свеже перекрашенными. О чем ценично, но радостно сообщил руководитель техцентра на Пискаревском,2.
А теперь вопрос, с каким "дружеским расположением" и вниманием относятся специалисты данного техцентра к автомобилям и клиентам? И не стоит ли теперь задуматься, перед оставлением сотрудникам соего нового автомобиля, что выгоднее владельцу - обслуживание его или просто - покраска косяков техцентра на Пискаревском 2.
Ищите ремонт двигателя в Революции?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.