Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя на улице Первого Мая
4 автосервиса ― ремонт двигателя на улице Первого Мая, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» на улице Первого Мая
Уважаемые автолюбители, никогда не оращайтесь в данный авто-сервис, Никогда!!!! Вас обманут, нахамят, оскарблят. Если вы оставите свою машину у них, то они вам столько болячек найдут, завезли машину с одной проблеммой,а забрали уже с 10-ю. На мойке вообще относятся к вам как к быдлу. Не нравиться как будем мыть пошли вон отсюда и как мне сказали сегодня"ручная мойка тебе в помощь" , а мы за 1000 р. Моем как хотим,нам все дозволено. Не ездила туда уже много лет ремонтироваться, думала ладно заеду в мойку и оказалась просто в ШОКЕ ЭТО СЛАБО СКАЗАНО!!!!! УЖАС!!! НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ К НИМ НИКОГДА, лучше самим научиться ремонтровать, чем там лишаться своего авто, да еще и уйти от туда обплеванным и облитым грязью. Защита прав потребителей по ним плачет. И я обязательно туда поеду!!!!
Показать большеРекомендую! Правильный сервис. Договорился, приехал, осмотрели сами заказали запчасти ещё предложили выбрать самому по фирмам и сделали ам!
Показать большеПользуюсь услугами сервиса последние 8 лет. В семье 3 машины, все ремонтирую и обслуживаю здесь. Существенных минусов отметить не могу, тем не менее: - правильно часто пишут, что делают то,что говоришь, в 50% случаев это так. Сначала изучаешь матчасть, затем закупаешься запчастями, а потом едешь чиниться. Если не разобрался, то можно заказать диагностику, но она не из дешёвых и результат бывает весёлый, у меня, например, 3 года назад на Шниве отдиагностировали проскок зажигания во 2-м цилиндре и написали заменить катушку зажигания этого цилиндра. Очень весело. - Существенно более дорогие з/ч в местном магазине. Разница иногда достигает 2-х раз. Приходится заниматься эакупкой самостоятельно. - Достаточно дорогие спецработы: сталкивался с оценкой кузовных работ и ремонта кондиционера. Цены кусаются. Теперь о плюсах,которые для меня перекрывают минусы: - Есть Сергей Александрович. С ним можно обсудить проблему, если есть сомнения, и он советует разумные вещи, в моем случае,как минимум. - Есть хорошая практика отзваниваться владельцу р состоянии работ. Разобрали - позвонили, оценили - позвонили, обнаружили ещё что-то - сообщили, собрали - пригласили забрать. Это хорошо, когда понимаешь, что происходит с машиной. - Хорошее сочетание цена/качество на шиномонтаж. - Всегда подробная приёмка автомобиля. Записывают все нюансы, даже малозначимые. - Есть полная история автомобиля. Можно уточнить когда и какие работы производились. Заказ-наряды пишутся подробно, есть что показать при продаже машины. - Всегда позитивное отношение, быстрая запись по телефону, принимают к оплате карту, можно оставить машину на день-другой, денег за это не просят. - Можно ремонтироваться по понедельникам и в праздники. Качество сохраняется. Резюме: если цена/качество будут сохраняться, менять сервис не планирую.
Показать большеПрикольно вы учитесь за чужой счет)
У меня лично о вашей конторе очень плохое мнение!
Был в вашем сервисе три раза. После последнего точно не приеду!
Отдавал машину в покраску когда забирал была лужа под машиной сказали мол это от другой.
Да и покраска оставляла желать лучшего за такие деньги элементы можно было снять.
Пока ехал домой двигатель закипел. Естественно зделал всё сам и возврвщаться с притензиями не стал.
У меня нет ни одного знакомого который о Петергоф-Авто" говорил бы хорошо только негативные отзовы . с добавлением там только разводят и обманывают, пару раз был у вас на мойке и оба раза слышал конфликты где клиентам вначале перед работай говорили одну сумму а после выполнения работ выходила совсем другая сумма
даже у дилеров теперь совсем не так , так что пока диллеры рулят
почитатй те отзывы , на нашем форуме Петергоф-Авто явно не любят
Уважаемые автолюбители, никогда не оращайтесь в данный авто-сервис, Никогда!!!! Вас обманут, нахамят, оскарблят. Если вы оставите свою машину у них, то они вам столько болячек найдут, завезли машину с одной проблеммой,а забрали уже с 10-ю. На мойке вообще относятся к вам как к быдлу. Не нравиться как будем мыть пошли вон отсюда и как мне сказали сегодня"ручная мойка тебе в помощь" , а мы за 1000 р. Моем как хотим,нам все дозволено. Не ездила туда уже много лет ремонтироваться, думала ладно заеду в мойку и оказалась просто в ШОКЕ ЭТО СЛАБО СКАЗАНО!!!!! УЖАС!!! НЕ ОБРАЩАЙТЕСЬ К НИМ НИКОГДА, лучше самим научиться ремонтровать, чем там лишаться своего авто, да еще и уйти от туда обплеванным и облитым грязью. Защита прав потребителей по ним плачет. И я обязательно туда поеду!!!!
Показать большеРекомендую! Правильный сервис. Договорился, приехал, осмотрели сами заказали запчасти ещё предложили выбрать самому по фирмам и сделали ам!
Показать большеПользуюсь услугами сервиса последние 8 лет. В семье 3 машины, все ремонтирую и обслуживаю здесь. Существенных минусов отметить не могу, тем не менее: - правильно часто пишут, что делают то,что говоришь, в 50% случаев это так. Сначала изучаешь матчасть, затем закупаешься запчастями, а потом едешь чиниться. Если не разобрался, то можно заказать диагностику, но она не из дешёвых и результат бывает весёлый, у меня, например, 3 года назад на Шниве отдиагностировали проскок зажигания во 2-м цилиндре и написали заменить катушку зажигания этого цилиндра. Очень весело. - Существенно более дорогие з/ч в местном магазине. Разница иногда достигает 2-х раз. Приходится заниматься эакупкой самостоятельно. - Достаточно дорогие спецработы: сталкивался с оценкой кузовных работ и ремонта кондиционера. Цены кусаются. Теперь о плюсах,которые для меня перекрывают минусы: - Есть Сергей Александрович. С ним можно обсудить проблему, если есть сомнения, и он советует разумные вещи, в моем случае,как минимум. - Есть хорошая практика отзваниваться владельцу р состоянии работ. Разобрали - позвонили, оценили - позвонили, обнаружили ещё что-то - сообщили, собрали - пригласили забрать. Это хорошо, когда понимаешь, что происходит с машиной. - Хорошее сочетание цена/качество на шиномонтаж. - Всегда подробная приёмка автомобиля. Записывают все нюансы, даже малозначимые. - Есть полная история автомобиля. Можно уточнить когда и какие работы производились. Заказ-наряды пишутся подробно, есть что показать при продаже машины. - Всегда позитивное отношение, быстрая запись по телефону, принимают к оплате карту, можно оставить машину на день-другой, денег за это не просят. - Можно ремонтироваться по понедельникам и в праздники. Качество сохраняется. Резюме: если цена/качество будут сохраняться, менять сервис не планирую.
Показать большеПрикольно вы учитесь за чужой счет)
У меня лично о вашей конторе очень плохое мнение!
Был в вашем сервисе три раза. После последнего точно не приеду!
Отдавал машину в покраску когда забирал была лужа под машиной сказали мол это от другой.
Да и покраска оставляла желать лучшего за такие деньги элементы можно было снять.
Пока ехал домой двигатель закипел. Естественно зделал всё сам и возврвщаться с притензиями не стал.
У меня нет ни одного знакомого который о Петергоф-Авто" говорил бы хорошо только негативные отзовы . с добавлением там только разводят и обманывают, пару раз был у вас на мойке и оба раза слышал конфликты где клиентам вначале перед работай говорили одну сумму а после выполнения работ выходила совсем другая сумма
даже у дилеров теперь совсем не так , так что пока диллеры рулят
почитатй те отзывы , на нашем форуме Петергоф-Авто явно не любят
Ищите ремонт двигателя в Первого Мае?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.