Автосервис «Dragon»
Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Обслуживаемые марки
Об автосервисе
ООО "Цербер-М" - российская компания, выпускающая механические противоугонные устройства под торговой маркой DRAGON с 2000 года. Вся наша продукция предназначена для защиты автомобилей от угона. DRAGON - зарегистрированный товарный знак, все права на использование которого на территории Российской Федерации принадлежат компании "Цербер-М". Ассортимент продукции составляют механические противоугонные устройства DRAGON на коробки переключения передач, на рулевое управление и на капот, для легковых автомобилей и микроавтобусов отечественного и иностранного производства и охватывает транспортные средства, как с левым, так и с правым расположением рулевых колонок. Блокираторы DRAGON обладают высокими охранными свойствами, так как разрабатывается под конкретную модель автомобиля с учетом её конструктивных особенностей и вероятных действий угонщика. Проектирование и серийное производство DRAGON ведется на современном компьютерном и промышленном оборудовании. Опыт нашей компании показывает, что сегодня российский производитель способен не только компетентно и достойно вести свой бизнес, но и содействовать развитию автомобильной безопасности в области защиты от угона.
Специализация и услуги
4.67 · 3 отзываблокиратор руля - вещь достаточно талковая, хотя конечно случаются и угоны машин с данным девайсом. Другое дело что ставится он быстро, стоит сравнительно недорого, и исключает быстрый угон, когда машина уезжает в считанные секунды....
Различные же иммобилизаторы, иммобилайзеры, блокировки зажигания, насосов и прочее, угонщики стараются обходить (тоже кстати быстро) путем прокладки своей, дублирующей электропроводки и своего ЭБУ. Однако им требуется в том числе залезть для того в моторный отсек, напр если есть блокировки там, чтобы подключиться к датчикам двигателя - напрямую. И тут положительную роль в защите может сыграть как раз крепкий механический замок на капот, который как раз и помешает им отключить электронные блокировки. Если его не сделать, то они (блокировки) "падут" практически мгновенно. Теперь считайте, угоник влазит в машину и видит, надо сломать замок на руль, надо сломать замок на капот, затем только он сможет приступить к привычной процедуре обхода блокировок. У некоторых машин ЭБУ стоит под капотом (напр. та же Тойота Кэмри). Тоесть пока он все это не дезактивирует - он ничего не добъется. В этой ситуации он скорее всего предпочтет не связываться с такой машиной и искать другую. Хотя конечно, и такой набор - не гарантирует абсолютную неугоняемость авто. Просто возможно что угонщик взвесит все "сложности", связанные с угоном данного конкретного авто и предпочтет поискать другой. Чтоб меньше возиться и меньше рисковать, ведь время - для него важный аргумент, долго возиться - опасно.
Если же попадется упертый и с разносторонними способностями.... Тут поможет только крупная змея, на заднем сиденье.... Которая выползет в самый неожиданный момент.
Я знаю что личинка моего блокиратора на рулевом валу ломается за 15мин. профессионалом (если он правильно установлен, хорошо затянуты скобы и его нельзя тупо сорвать резким поворотом руля), а пионера отпугнёт вовсе. Дополнительной защитой например (блокиратор кпп и доп. иммобилайзер с реле под капотом и с защитой уже этих двух систем в лице замка капота, работающего не от сигнализации) даст вам приличное время. Если машина не заказана, а конкретный лансер навряд ли закажут - машина не того класса, то на неё плюнут. Не следует защитные механизмы цеплять на сигнализацию, если сигнал сграббили (а сейчас именно так), то машину открыли "копией" вашего брелка и все защиты отключаются вместе с открыванием дверей.
Любые даже автономные GSM и GPS системы отслеживания глушатся, без "глушилки" профессионал не полезет в машину, к ним я отношусь вовсе скептически.
Что я хотел сказать: системы должны работать автономно друг от друга, любая доп. защита даст драгоценное доп. время на взлом, что и явл. главным отпугивающим фактором.
Я описал именно защитные механизмы в автомобиле, КАСКА это отдельная тема для разговора, эвакуатор в расчёт не брал, тут уж извините)
Капот это хорошо... но будте осторожны, у меня приятель поставил на свой прадо (не скажу что, не помню) и открыть не смог, неденю прыгал вокруг, потом сервис разбор пол морды, чтоб добраться. В результате выкинул все.
блокиратор руля - вещь достаточно талковая, хотя конечно случаются и угоны машин с данным девайсом. Другое дело что ставится он быстро, стоит сравнительно недорого, и исключает быстрый угон, когда машина уезжает в считанные секунды....
Различные же иммобилизаторы, иммобилайзеры, блокировки зажигания, насосов и прочее, угонщики стараются обходить (тоже кстати быстро) путем прокладки своей, дублирующей электропроводки и своего ЭБУ. Однако им требуется в том числе залезть для того в моторный отсек, напр если есть блокировки там, чтобы подключиться к датчикам двигателя - напрямую. И тут положительную роль в защите может сыграть как раз крепкий механический замок на капот, который как раз и помешает им отключить электронные блокировки. Если его не сделать, то они (блокировки) "падут" практически мгновенно. Теперь считайте, угоник влазит в машину и видит, надо сломать замок на руль, надо сломать замок на капот, затем только он сможет приступить к привычной процедуре обхода блокировок. У некоторых машин ЭБУ стоит под капотом (напр. та же Тойота Кэмри). Тоесть пока он все это не дезактивирует - он ничего не добъется. В этой ситуации он скорее всего предпочтет не связываться с такой машиной и искать другую. Хотя конечно, и такой набор - не гарантирует абсолютную неугоняемость авто. Просто возможно что угонщик взвесит все "сложности", связанные с угоном данного конкретного авто и предпочтет поискать другой. Чтоб меньше возиться и меньше рисковать, ведь время - для него важный аргумент, долго возиться - опасно.
Если же попадется упертый и с разносторонними способностями.... Тут поможет только крупная змея, на заднем сиденье.... Которая выползет в самый неожиданный момент.
Я знаю что личинка моего блокиратора на рулевом валу ломается за 15мин. профессионалом (если он правильно установлен, хорошо затянуты скобы и его нельзя тупо сорвать резким поворотом руля), а пионера отпугнёт вовсе. Дополнительной защитой например (блокиратор кпп и доп. иммобилайзер с реле под капотом и с защитой уже этих двух систем в лице замка капота, работающего не от сигнализации) даст вам приличное время. Если машина не заказана, а конкретный лансер навряд ли закажут - машина не того класса, то на неё плюнут. Не следует защитные механизмы цеплять на сигнализацию, если сигнал сграббили (а сейчас именно так), то машину открыли "копией" вашего брелка и все защиты отключаются вместе с открыванием дверей.
Любые даже автономные GSM и GPS системы отслеживания глушатся, без "глушилки" профессионал не полезет в машину, к ним я отношусь вовсе скептически.
Что я хотел сказать: системы должны работать автономно друг от друга, любая доп. защита даст драгоценное доп. время на взлом, что и явл. главным отпугивающим фактором.
Я описал именно защитные механизмы в автомобиле, КАСКА это отдельная тема для разговора, эвакуатор в расчёт не брал, тут уж извините)
Капот это хорошо... но будте осторожны, у меня приятель поставил на свой прадо (не скажу что, не помню) и открыть не смог, неденю прыгал вокруг, потом сервис разбор пол морды, чтоб добраться. В результате выкинул все.
Как добраться до «Автосервис «Dragon»»
Санкт-Петербург, Цветочная улица, 16
