Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя Exeed в Выборгском районе
промо
Отзывы об автосервисах Exeed с услугой «ремонт двигателя» в Выборгском районе
Просто не хорошие люди, мягко говоря. Согласовали ремонт с 9.30 , приехал с другого конца города, а у нас все занято, да и запчастей еще нет, а когда запчасти? - давайте предоплату, по карте можно? - Нет, только налом, по карте будет дольше, когда сделаете? - -сегодня, а может через 3 дня, если гайку будет не открутить, машина 2014 года. Навязывали еще всякие допы не нужные. в общем уехал ни с чем.
Показать большеПостоянно ремонтирую авто только в этом Автосервисе лучший сервис, профессиональные мастера все супер!
Показать больше1 мая 2021 года обратились в Pit Stop на Блюхера для ремонта передней подвески Ford Focus 2 и ремонта кондиционера. Договор заказ-наряд на работы №8777 БЛ. Машину принял Слюсарь О.А. Исполнителем работ в договоре числится Тарусин Антон Викторович, он же владелец. Заплатили 27900р.
Через пару дней обратили внимание, что капот не открывается. 7 мая поехали в автосервис. Мастер ковырялся минут 20, сказал, что не получается быстро открыть, и нам следует записаться к ним на ремонт. Мол, у фордов это частая проблема... Машина у нас уже давно и подобных проблем никогда не возникало. Уже тогда это показалось странным. Записываться к ним мы не стали, так как не было на это времени.
Через пару недель выехали на машине в темное время суток и обнаружили, что фары не освещают дорогу. Вышли посмотреть - фары светят, но свет направлен куда-то вверх и вбок. А капот не открыть... Ехали мы фактически вслепую, как будто и нет фар.
В результате, посмотрев ролик на You Tube, мы за 10 минут открыли капот сами. Увидели, что тяга сломана, потому и капот не открывался. Открыли фары, а там лампочки вынуты из своих гнёзд и просто болтаются в корпусе фары, и даже поплавили внутреннюю часть фар. Причем так в обеих фарах, поэтому случайностью это быть не может.
Расчет был на то, что мы увидим проблему с фарами, капот открыть не сможем и поедем к ним. Они-то нам чинили подвеску и кондей, фары уже будут "чинить" за деньги, поэтому просто вытащили лампочки.
Ясно, что это преступление. Ко всему прочему нам пришлось ехать без освещения по бездорожью много километров, что могло закончится ДТП по вине этой мастерской и их жадных вороватых слесарей.
Мы планировали у них же продолжать ремонт задней подвески более чем на 50к, но теперь эту мастерскую я буду объезжать стороной и постараюсь распространить негативные отзывы об этом заведении везде, где только смогу. Негодованию нет предела. Судя по огромному количеству негативных отзывов об этой мастерской, владелец в курсе преступлений своих работников.
ОБРАТИТЕ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!!!
Цену обговаривайте перед началом ремонта! ( иначе накрутят по полной)
Не подписывайте заказ-наряд о принятие авто заблаговременно! ( иначе Вас сделают потом в итоге виноватым)
Обговаривайте сроки ремонта! (иначе Ваш авто будет стоять на парковке большее время всего *ремонта*)
Не ленитесь, сравнивайте цены с другими СТО\поставщиками ( б\у детали дороже новых)
Обратите внимание на сдачу авто на сервис, зафиксируйте все неисправности ( после визита в этот сервис авто получил с букетом новых)
Все выше перечисленные советы даю из личного опыта.всем советую: В ЭТОТ СЕРВИС НЕ НОГОЙ!!!!!!!
Не знаю как на счёт пневмы, но в целом сервис ***.Я с другого города. Перед покупкой решил загнать в пневмосервис машину продавца, чтобы просто так не прилетать. Дистанционно проверить.
Попросил продиагностировать пневму. Мне сказали, что могут сделать полную диагностику авто перед покупкой.
Я попросил также посмотреть эндоскопом цилиндры, тк движка проблемная и часто бывают задиры. Сказали сделают осмотр цилиндров, если будут нарекания по работе движки.
В итоге после диагностики вердикт- немного работ по подвеске и был окрас двери. Всё.Когда прилетел и сам осмотрел машину обнаружил.
Окрас ещё одного элемента и косяки по кузову, которые не были указаны.
Самое главное. Движка троит. Что на холоднуючто на горячую. Просил ведь посмотреть цилиндры. То что движка троит и машину потряхивает видно невооружённым взглядом. Также видны пропуски в зажигании по диагносту. Как они смотрели авто и почему не предложили осмотреть цилиндры, ведь я сам предлагал изначально. И заработать могли. И моё время сэкономить.В итоге, потрачено 2 дня и 20тр впустую на перелёт проживание и обратную дорогу.
В ответ на мои сообщения игнор.Никому не рекомендую этот сервис.
Просто не хорошие люди, мягко говоря. Согласовали ремонт с 9.30 , приехал с другого конца города, а у нас все занято, да и запчастей еще нет, а когда запчасти? - давайте предоплату, по карте можно? - Нет, только налом, по карте будет дольше, когда сделаете? - -сегодня, а может через 3 дня, если гайку будет не открутить, машина 2014 года. Навязывали еще всякие допы не нужные. в общем уехал ни с чем.
Показать большеПостоянно ремонтирую авто только в этом Автосервисе лучший сервис, профессиональные мастера все супер!
Показать больше1 мая 2021 года обратились в Pit Stop на Блюхера для ремонта передней подвески Ford Focus 2 и ремонта кондиционера. Договор заказ-наряд на работы №8777 БЛ. Машину принял Слюсарь О.А. Исполнителем работ в договоре числится Тарусин Антон Викторович, он же владелец. Заплатили 27900р.
Через пару дней обратили внимание, что капот не открывается. 7 мая поехали в автосервис. Мастер ковырялся минут 20, сказал, что не получается быстро открыть, и нам следует записаться к ним на ремонт. Мол, у фордов это частая проблема... Машина у нас уже давно и подобных проблем никогда не возникало. Уже тогда это показалось странным. Записываться к ним мы не стали, так как не было на это времени.
Через пару недель выехали на машине в темное время суток и обнаружили, что фары не освещают дорогу. Вышли посмотреть - фары светят, но свет направлен куда-то вверх и вбок. А капот не открыть... Ехали мы фактически вслепую, как будто и нет фар.
В результате, посмотрев ролик на You Tube, мы за 10 минут открыли капот сами. Увидели, что тяга сломана, потому и капот не открывался. Открыли фары, а там лампочки вынуты из своих гнёзд и просто болтаются в корпусе фары, и даже поплавили внутреннюю часть фар. Причем так в обеих фарах, поэтому случайностью это быть не может.
Расчет был на то, что мы увидим проблему с фарами, капот открыть не сможем и поедем к ним. Они-то нам чинили подвеску и кондей, фары уже будут "чинить" за деньги, поэтому просто вытащили лампочки.
Ясно, что это преступление. Ко всему прочему нам пришлось ехать без освещения по бездорожью много километров, что могло закончится ДТП по вине этой мастерской и их жадных вороватых слесарей.
Мы планировали у них же продолжать ремонт задней подвески более чем на 50к, но теперь эту мастерскую я буду объезжать стороной и постараюсь распространить негативные отзывы об этом заведении везде, где только смогу. Негодованию нет предела. Судя по огромному количеству негативных отзывов об этой мастерской, владелец в курсе преступлений своих работников.
ОБРАТИТЕ ВАШЕ ВНИМАНИЕ!!!
Цену обговаривайте перед началом ремонта! ( иначе накрутят по полной)
Не подписывайте заказ-наряд о принятие авто заблаговременно! ( иначе Вас сделают потом в итоге виноватым)
Обговаривайте сроки ремонта! (иначе Ваш авто будет стоять на парковке большее время всего *ремонта*)
Не ленитесь, сравнивайте цены с другими СТО\поставщиками ( б\у детали дороже новых)
Обратите внимание на сдачу авто на сервис, зафиксируйте все неисправности ( после визита в этот сервис авто получил с букетом новых)
Все выше перечисленные советы даю из личного опыта.всем советую: В ЭТОТ СЕРВИС НЕ НОГОЙ!!!!!!!
Не знаю как на счёт пневмы, но в целом сервис ***.Я с другого города. Перед покупкой решил загнать в пневмосервис машину продавца, чтобы просто так не прилетать. Дистанционно проверить.
Попросил продиагностировать пневму. Мне сказали, что могут сделать полную диагностику авто перед покупкой.
Я попросил также посмотреть эндоскопом цилиндры, тк движка проблемная и часто бывают задиры. Сказали сделают осмотр цилиндров, если будут нарекания по работе движки.
В итоге после диагностики вердикт- немного работ по подвеске и был окрас двери. Всё.Когда прилетел и сам осмотрел машину обнаружил.
Окрас ещё одного элемента и косяки по кузову, которые не были указаны.
Самое главное. Движка троит. Что на холоднуючто на горячую. Просил ведь посмотреть цилиндры. То что движка троит и машину потряхивает видно невооружённым взглядом. Также видны пропуски в зажигании по диагносту. Как они смотрели авто и почему не предложили осмотреть цилиндры, ведь я сам предлагал изначально. И заработать могли. И моё время сэкономить.В итоге, потрачено 2 дня и 20тр впустую на перелёт проживание и обратную дорогу.
В ответ на мои сообщения игнор.Никому не рекомендую этот сервис.
109 автосервисов Exeed ― ремонт двигателя в Выборгском районе, Санкт-Петербург
Ищите ремонт двигателя Exeed в Выборгский?
При ремонте двигателя Exeed обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя Exeed, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя Exeed часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя Exeed упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя Exeed, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя Exeed.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей Exeed, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.