Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя у метро Парнас
Нет фото Нет фото
Нет фото
Нет фото Нет фото
20 автосервисов ― ремонт двигателя у метро Парнас, Санкт-Петербург
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» у метро Парнас
Обманывают на деньги. Цены по итогу отличаются от оговоренных цен. Загнал машину на развал схождение за 1500р передняя ось. В итоге начали просить 2500 даже ничего не сделав. При попытке забрать машину мне отказали и сказали должен платить неустойку в 1500р за то, что я заехал на стенд. Подумайте дважды перед тем, как звонить им. Будьте умнее и не вставайте на мои грабли… А если встали, не соглашается на их условия. Не отдают машину? Вызывайте полицию и забирайте машину.
Показать большеЭто не автосервис - это гараж с кучей «слесарей» которые не понимают кто они и зачем. любимое авто ремонтировать не советую.
Показать большеДелал ремонт по страховому случаю. В «ГРИФФИН-АВТО», на ул Симонова
Это не надёжная организация, которая подрывает не только свой авторитет и доверие клиентов, но и ставит под сомнения, порядочность и надёжность своих партнёров.
Когда приехал забирать автомобиль с ремонта, обнаружил, что запчасти стоят не оригинальные, всё сделано криво и некачественно, на внутренней части задней двери наклеен молярный скотч, снаружи двери и задней стойке наплывы краски, снизу с правой стороны под багажником не прикручена защита.и появился стук в задней правой части автомобиля. Мастер приёмщик который отдавал автомобиль, предложил мне подъехать к ним ещё раз, чтоб обсудить вопрос о замене дефектных деталей с начальником молярно-кузовного цеха, при этом попросил, не поднимать шумихи, по тому что, данное СТО пошло мне на встречу и не хочет негативной огласки, ещё попросили не звонить в страховую, так как конфликт будет решён..Запчасти на автомобили, устанавливаются не оригинальные, сомнительного качества и не профессионалами, что сразу видно не вооруженным взглядом.
По срокам ремонта, всё очень сильно затягивается. Машину на первичный осмотр по оценке, привозил 30.01.2019. А в полном объёме, ремонт был закончен 29.08.2019 г. и то, при ремонте задний части автомобиля, умудрились, испортить крышку капота.
Сам начальник молярно-кузовного цеха, своими заключениями и экспертной оценкой по ЛКП автомобилей, ставит под сомнения свою профессиональную деятельность, соответственно своих подчинённых и весь коллектив в целом.
По поводу испорченной крышки капота, в СТО «ГРИФФИН-АВТО» данным руководителем, мне было дано неофициальное заключение, что дефект произошёл в последствии некачественного ремонта капота.
Машину я покупал в салоне новой, и капот никогда не ремонтировал.
После звонка вышестоящему руководству, данный руководитель, изменил своё заключение, на то, что дефект появился в последствии эксплуатации автомобиля.
Когда я понял что от «ГРИФФИН-АВТО» и от ИНГОССТРАХА котрый меня туда направил я буду получать лишь отписки и отговорки, я попытался сам выяснить чем и как, могли испортить крышку капота. Внимательно изучив дефект, было выявлено что это не скол и не потемнение ЛКП. Как было заявлено Начальником ремзоны Приложив немного усилий, данное пятно было удалено с помощью тряпки и уайт-спирита
Дефекта нет, а осадок остался на долго..
Внимательно читайте бумаги которые подписываете.
Ни чего не подписывайте, пока не осмотрите весь автомобиль и не убедитесь что всё в полном порядке.
Сотрудники данной компании, повели себя крайне не серьезно. Как обычно, в телефонном разговоре все будет быстро и качественно, по факту, отдали форсунки на диагностику — результат, цена за ремонт 38 000р за 4 форсунки! Вы цены мониторьте хоть иногда!!! С доставкой вообще беда, назначили время доставки форсунок к 15.00 (на парнас), в итоге привезли форсунки к 17.30! Наварились с нас аж 400 рублей!В этой компании никто ни за что там не отвечает, курьера они не видят, про клиента забыли и т.д. Делайте выводы.
Показать большеДобрый день. Хотел бы поделиться негативным опытом обслуживания авто в компании Стайер, расположенной по адресу Симонова 15, недалеко от ТРЦ Грант Каньон.
Первый раз обратился с проблемой постороннего шума в районе переднего правого колеса, при медленной езде по неровностям. А так же с подтёками в районе насоса ГУР. Забрали машину на 40 минут, после выкатили машину и сказали, что всё хорошо, возможно амортизатор на переднем правом неисправен, но это опять же не точно. Заказ-наhzl отдали, но я тогда особо её не посмотрел. В дальнейшем и вовсе потерял.
Второй раз поехал поменять масло и фильтр масляный, так как ямы или подъёмника не имею. Дал 3 банки по 1л. и одну начатую банку в которой осталось 1,3л. В сумме получаем 4,3л. Мастеру когда отдавал авто объяснил, что залить надо чуть меньше 4л. (максимальная отметка на щупе), примерно 3,7л. Каково было моё удивление, когда отдали пустую тару, вначале думал мало ли пролили или руки им помыли. Думаю пофик, с утра посмотрю чо там с маслом, после запуска ДВС смотреть уровень масла щупом не совсем достоверно. С утра открываю капот и "О чудо", влили абсолютно всё масло! Заводим машину едем в этот злощастное СТО, с предложением отсосать масло которое перелили. Спустя 30 минут, оживляли вакуумную машину для откачки масла, наконец то откачали и выставили чуть ниже макс. отметки. Заказ-накладную на данную работу конечно никто не делал, палево косяк же. Так же при втором посещении попросил распечатать прошлый заказ-наряд на осмотр подвески, решил вспомнить, что же мне всё таки рекомендовали. И да мастера краснея и нехотя распечатали эту ересь.
Агитировать ни кого не собираюсь, но СТО в котором даже масло поменять не могут...
Обманывают на деньги. Цены по итогу отличаются от оговоренных цен. Загнал машину на развал схождение за 1500р передняя ось. В итоге начали просить 2500 даже ничего не сделав. При попытке забрать машину мне отказали и сказали должен платить неустойку в 1500р за то, что я заехал на стенд. Подумайте дважды перед тем, как звонить им. Будьте умнее и не вставайте на мои грабли… А если встали, не соглашается на их условия. Не отдают машину? Вызывайте полицию и забирайте машину.
Показать большеЭто не автосервис - это гараж с кучей «слесарей» которые не понимают кто они и зачем. любимое авто ремонтировать не советую.
Показать большеДелал ремонт по страховому случаю. В «ГРИФФИН-АВТО», на ул Симонова
Это не надёжная организация, которая подрывает не только свой авторитет и доверие клиентов, но и ставит под сомнения, порядочность и надёжность своих партнёров.
Когда приехал забирать автомобиль с ремонта, обнаружил, что запчасти стоят не оригинальные, всё сделано криво и некачественно, на внутренней части задней двери наклеен молярный скотч, снаружи двери и задней стойке наплывы краски, снизу с правой стороны под багажником не прикручена защита.и появился стук в задней правой части автомобиля. Мастер приёмщик который отдавал автомобиль, предложил мне подъехать к ним ещё раз, чтоб обсудить вопрос о замене дефектных деталей с начальником молярно-кузовного цеха, при этом попросил, не поднимать шумихи, по тому что, данное СТО пошло мне на встречу и не хочет негативной огласки, ещё попросили не звонить в страховую, так как конфликт будет решён..Запчасти на автомобили, устанавливаются не оригинальные, сомнительного качества и не профессионалами, что сразу видно не вооруженным взглядом.
По срокам ремонта, всё очень сильно затягивается. Машину на первичный осмотр по оценке, привозил 30.01.2019. А в полном объёме, ремонт был закончен 29.08.2019 г. и то, при ремонте задний части автомобиля, умудрились, испортить крышку капота.
Сам начальник молярно-кузовного цеха, своими заключениями и экспертной оценкой по ЛКП автомобилей, ставит под сомнения свою профессиональную деятельность, соответственно своих подчинённых и весь коллектив в целом.
По поводу испорченной крышки капота, в СТО «ГРИФФИН-АВТО» данным руководителем, мне было дано неофициальное заключение, что дефект произошёл в последствии некачественного ремонта капота.
Машину я покупал в салоне новой, и капот никогда не ремонтировал.
После звонка вышестоящему руководству, данный руководитель, изменил своё заключение, на то, что дефект появился в последствии эксплуатации автомобиля.
Когда я понял что от «ГРИФФИН-АВТО» и от ИНГОССТРАХА котрый меня туда направил я буду получать лишь отписки и отговорки, я попытался сам выяснить чем и как, могли испортить крышку капота. Внимательно изучив дефект, было выявлено что это не скол и не потемнение ЛКП. Как было заявлено Начальником ремзоны Приложив немного усилий, данное пятно было удалено с помощью тряпки и уайт-спирита
Дефекта нет, а осадок остался на долго..
Внимательно читайте бумаги которые подписываете.
Ни чего не подписывайте, пока не осмотрите весь автомобиль и не убедитесь что всё в полном порядке.
Сотрудники данной компании, повели себя крайне не серьезно. Как обычно, в телефонном разговоре все будет быстро и качественно, по факту, отдали форсунки на диагностику — результат, цена за ремонт 38 000р за 4 форсунки! Вы цены мониторьте хоть иногда!!! С доставкой вообще беда, назначили время доставки форсунок к 15.00 (на парнас), в итоге привезли форсунки к 17.30! Наварились с нас аж 400 рублей!В этой компании никто ни за что там не отвечает, курьера они не видят, про клиента забыли и т.д. Делайте выводы.
Показать большеДобрый день. Хотел бы поделиться негативным опытом обслуживания авто в компании Стайер, расположенной по адресу Симонова 15, недалеко от ТРЦ Грант Каньон.
Первый раз обратился с проблемой постороннего шума в районе переднего правого колеса, при медленной езде по неровностям. А так же с подтёками в районе насоса ГУР. Забрали машину на 40 минут, после выкатили машину и сказали, что всё хорошо, возможно амортизатор на переднем правом неисправен, но это опять же не точно. Заказ-наhzl отдали, но я тогда особо её не посмотрел. В дальнейшем и вовсе потерял.
Второй раз поехал поменять масло и фильтр масляный, так как ямы или подъёмника не имею. Дал 3 банки по 1л. и одну начатую банку в которой осталось 1,3л. В сумме получаем 4,3л. Мастеру когда отдавал авто объяснил, что залить надо чуть меньше 4л. (максимальная отметка на щупе), примерно 3,7л. Каково было моё удивление, когда отдали пустую тару, вначале думал мало ли пролили или руки им помыли. Думаю пофик, с утра посмотрю чо там с маслом, после запуска ДВС смотреть уровень масла щупом не совсем достоверно. С утра открываю капот и "О чудо", влили абсолютно всё масло! Заводим машину едем в этот злощастное СТО, с предложением отсосать масло которое перелили. Спустя 30 минут, оживляли вакуумную машину для откачки масла, наконец то откачали и выставили чуть ниже макс. отметки. Заказ-накладную на данную работу конечно никто не делал, палево косяк же. Так же при втором посещении попросил распечатать прошлый заказ-наряд на осмотр подвески, решил вспомнить, что же мне всё таки рекомендовали. И да мастера краснея и нехотя распечатали эту ересь.
Агитировать ни кого не собираюсь, но СТО в котором даже масло поменять не могут...
Ищите ремонт двигателя в Парнас?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.